В ответ на действия так называемых “недружественных стран” на основании подписанного президентом закона о мерах поддержки гражданской авиации в условиях санкций, российские авиакомпании перевели в реестр Росавиации почти 800 иностранных самолётов, находящихся в лизинге.   Большая часть самолетов у российских перевозчиков – иностранные, в основном Boeing и Airbus. По данным консалтингового агентства IBA, только на Бермудах зарегистрировано 745 самолетов российских перевозчиков и еще 34 самолета в IAA. Лизинг – наиболее удобный способ для авиакомпаний эксплуатировать самолеты, не прибегая к их покупке. Самым крупным лизингодателем на российском рынке авиаперевозок является ирландская AerCap, на долю которой приходится 151 самолет в оперировании у 16 российских авиакомпаний. S7 Airlines является основным ее клиентом с 44 самолетами (22 семейства A320, 5 Boeing 737-800 и 17 Embraer E170). Далее следует «Уральские авиалинии» с 21 самолетом семейства А320. AerCap уже предъявила страховые претензии за самолеты, оставшиеся в России после расторжения договоров лизинга. Страховой иск подан на сумму $3,5 млрд. Впрочем, на Западе тоже умеют считать деньги и стараются соблюдать законы. Так, ЕC принял поправки в ранее введённые ограничения, разрешающие выкупать российским авиакомпаниям самолёты, находящиеся в финансовом лизинге, после уплаты всех арендных платежей. Соответствующие изменения в регламенты содержатся в пятом пакете антироссийских санкций, принятом Еврокомиссией 8 апреля. Изменения снимают запрет лизингодателям исполнять контракты с российскими контрагентами по финансовому лизингу самолётов, которые были подписаны до 26 февраля 2022 г. Данных о точном количестве самолётов в финансовом лизинге у российских авиакомпаний в открытых источниках нет. У S7 Airlines и «Уральских авиалиний» все самолеты находятся в операционном лизинге, и принятые в ЕС поправки их не коснутся. Весь парк в финансовом лизинге или собственности сейчас только у «Ютэйр» – 56 самолетов. Под самые жесткие ограничения со стороны США попали «Аэрофлот», Azur Air и «Ютэйр». Министерство торговли США приняло в отношении них меры, заявив, что эти три российские авиакомпании «нарушили американский экспортный контроль, введенный после вторжения России в Украину». Юристы допускают, что арестовать за рубежом смогут и Superjet, так как их эксплуатанты по условиям санкций не вернули свои Boeing и Airbus иностранным собственникам до 28 марта. Red Wings ради сохранения десяти RRJ95 хочет вернуть лизингодателям все восемь Airbus 320 и вышла на правительственную комиссию за подобным разрешением. Но для крупнейшего эксплуатанта российских самолетов — «России» с 68 суперджетами — это невозможно, поскольку тогда самолеты пришлось бы возвращать всей группе «Аэрофлот». В лучшем положении находится ростовская авиакомпания «Азимут» с монофлотом из пятнадцати RRJ95. 4️⃣ Невозможность проведения каких-либо платежей для авиакомпаний в долларах и евро. Продолжение ⤵️