ЧП на «Листвяжной», формально не будучи беспрецедентным, уникально (пока) как первый итог действия «гремучей смеси» декарбонизации и геополитики. Именно эти факторы роковым образом сдетонировали с жадностью собственников и суетливостью местных властей. Благо для Кузбасса и его системообразующих предприятий нынешний глобальный энергокризис и обусловленный им взлёт мировых цен на уголь – едва ли не последний шанс создать собственную «подушку безопасности» и хоть как-то подготовиться к наступлению времён, когда самое «грязное» топливо окончательно окажется вне закона. Ситуация усугубляется, с одной стороны, небезграничными возможностями РЖД (помноженными на нежелание транспортной монополии перевозить только уголь), а с другой – подключением к угольному ралли игроков с не менее серьёзным лоббистским ресурсом, чем у «людей из Кемерова». Недавний путинский указ о снятии таможенных ограничений для товаров из ЛДНР позволяет Донбассу экспортировать свой энергетический уголь на азиатские рынки через Россию. При этом социально-экономическое будущее украинского юго-востока в свете тотального «декарбона» представляется не менее туманным, чем перспективы главных промышленных центров российской Западной Сибири.