​Электромобильная индустрия в цифрах ежегодного отчета Bloomberg NEF: • на конец 2022 в мире продано - 27 млн NEV, а до конца 2023 - должно превысить 40 млн. Это пока всего 3% мирового автопарка (в конце 2020 - 1%); • пенетрация EV в 2023 замедлится – за последние три года продажи практически утроились (с 3,2 млн в 2020 до более чем 10 млн в 2022); •  из 13,6 млн легковых NEV в наступившем году 75% будут полностью электрическими (остальные 25% - гибриды); • Китай доминирует, прогноз - 8 млн (против 6 млн в 2022), несмотря на отказ от госсубсидий; • электромобильный рынок США: 1,6 млн (против 1,3 млн в 2022 и 738 тыс. в 2021). Хайп начался после ввода производственных мощностей NEV и федеральных налоговых льгот; •  электромобили в Европе: 3,1 млн (против 2,6 и 2,4 млн, соответственно, в 2022 и 2021). в Старом свете китайские электрокары уже занимают более 10% и могут повлиять на рыночный расклад; • электрогрузовики приближаются к массовым продажам - 600 тыс. в мире (рост на 80%). С 2020 продажи электротраков выросли почти в четыре раза. Здесь Китай тоже останется лидером, прирост покажет и Южная Корея; • Рынок большегрузных траков после низких продаж в предыдущие годы готовится к росту - у Volvo Truck, Daimler Truck и Tesla крупные контракты; • Количество общественных зарядных станций в мире в 2023 увеличится на 1,3 млн и достигнет 4,1 млн. Ежегодные установки публичных ЭЗС более чем удвоились и составили в 2022 почти 1 млн терминалов (годом ранее — всего 450 тыс.); Норвежский легковой парк на порядок опережает показатели наиболее продвинутых электромобильных стран, включая «зеленую» Калифорнию, КНР, Германию и Евросоюз. США отстает от Норвегии почти в 26 раз. Аналитики Bloomberg NEF ничего не написали про РФ, а у нас за 2022 проданы 2 998 новых электричек (рост на 33%). В России продавались электромобили более 100 моделей, чему способствовал активный ввоз.