Добрый день, дорогие подписчики! ☕️ Врываемся после праздников со свежей порцией новостей рынка Автонет. 1️⃣ Российская компания Hover начала сертификацию своего летающего такси Генеральный директор стартапа Hover, разрабатывающего беспилотное аэротакси, Александр Атаманов заявил, что компания приступила к сертификации своей разработки как гражданского воздушного судна. Он отметил, что процесс сертификации идет достаточно медленно, однако в Hover уверены, что аэротакси станет доступным для коммерческого использования уже к 2025 году. Компания разрабатывает двухместный летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой с 2019 года. Дрон способен подниматься на высоту до 150 метров и разгоняться до скорости 200 километров в час. Заряда батареи хватает на 40 минут. 2️⃣ В Mercedes-Benz заявили об отсутствии цели создать роботизированное такси Компания Mercedes-Benz, как и многие другие автопроизводители, делает ставку на беспилотные системы управления и помощи водителю. Однако от разработки роботизированного такси немецкий автогигант решил отказаться, о чем заявил журналистам технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер. Сейчас Mercedes-Benz, по словам Шефера, сосредоточена над улучшением автономной системы управления третьего уровня. Такая система позволяет при определенных обстоятельствах (на трассе с определенной скоростью) водителю снизить концентрацию на дороге, убрать руки с руля и не участвовать в управлении автомобилем. 3️⃣ Более 5 млрд рублей было вложено в России в развитие электронно-компонентной базы для автономного транспорта Об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли России Василий Шпак в рамках Международного форума "Автонет-2022". Он подчеркнул, что ключевым приоритетом для отрасли является достижение технологического суверенитета в части применения критических электронных компонентов и микроэлектроники. 4️⃣ Большой потенциал в России имеют специализированные беспилотники Об этом заявил президент НП "ГЛОНАСС" и со-руководитель рабочей группы НТИ "Автонет" Александр Гурко в рамках Международного форума "Автонет-2022". "В нашей стране в первую очередь речь надо вести о беспилотном транспорте для магистральных перевозок, специальных задач (строительных проектов), т.е. там, где есть экономическая эффективность, где востребован беспилотный транспорт. Мы видим спрос, который приходит от промышленных предприятий для внутризаводской логистики и спрос от строительных компаний, которые занимаются, в частности, строительством БАМа. Беспилотная доставка грузов по модели «хаб-ту-хаб» это модель, которая идет в рамках НТИ М-11 «Нева», - рассказал он. 5️⃣ Отечественный софт может заменить иностранное ПО для моделирования Российские транспортные предприятия и вузы уже сейчас могут полностью отказаться от программного обеспечения для транспортного моделирования зарубежных производителей, ушедших с локального рынка в 2022 году, в пользу отечественного аналога. Об этом на пленарной сессии Международного форума «Автонет — 2022» заявил профессор Российского университета транспорта (МИИТ) и Высшей школы урбанистики факультета городского и регионального развития ВШЭ Александр Поляков. Положительные примеры перехода на отечественный софт уже есть. Например, программное обеспечение для транспортного моделирования ТрансНет (TransNet), которое является полностью самостоятельной, отечественной разработкой, не использующей в работе сторонние программные продукты.