​​Центральная Америка Панамский канал Часть 3 «Доверяйте жизни. Куда бы ни забросила вас судьба, путешествие необходимо. Вам предстоит пересечь поле жизненного опыта и самим проверить, где истина, а где ложь», – Луиза Хей, американская писательница. Панамский канал – один из крупнейших и сложнейших инженерных проектов, осуществлённых человечеством. Этот искусственный водный путь протяженностью 81,6 км соединяет Атлантический океан с Тихим океаном и разделяет Северную и Южную Америку. Канал значительно сокращает время прохождения судов между океанами и позволяет избегать длительных и опасных морских маршрутов. Через канал проходят суда разных типов: от частных яхт до огромных танкеров и контейнеровозов. Максимальный размер судна, которое может пройти по Панамскому каналу, стал фактически стандартом в судостроении, получив название Panamax. После ввода в 2016 году новых объёмных шлюзов появился стандарт New Panamax. Сейчас Панамский канал пропускает суда длиной до 366 метров, шириной до 49 метров и водоизмещением до 170 тыс. тонн. Среднее время прохода судна по каналу – 9 часов. Максимальная пропускная способность канала – до 18,8 тыс. судов в год. Канал перегружен, поэтому очередь прохода по нему продаётся на аукционах. Суммарная плата за проход судна по каналу может достигать 400.000 долларов. Идея судоходного канала между Атлантическим и Тихим океанами давно витала в воздухе. Первый раз об этом заговорили ещё в 16 веке. Но король Испании Филипп II наложил запрет на рассмотрение проекта, написав резолюцию: «что Бог соединил, человек разъединить не может». Интерес к каналу ожил к началу 19 века. Инициатива по строительству водного пути исходила от Испании, союза центральноамериканских государств и США. Несколько десятилетий шло обсуждение, где лучше построить канал: в Никарагуа или Панаме (которая на тот момент была частью Колумбии). Хотя с географической точки зрения понятно, что Панамский перешеек является более выгодным вариантом. Во-первых, здесь самая узкая полоска земли – около 80 км. Во-вторых, это благоприятный климатический район, свободный от ураганов. В 1879 году инициатива по разработке канала была перехвачена французами. Возглавил проект Фердинанд Лессепс, который незадолго до этого триумфально завершил сооружение Суэцкого канала. Французы истратили на строительство канала 300 млн долларов, но дело закончилось финансовым скандалом и остановкой работ. В 1903 году Колумбия отдала в аренду США сроком на 100 лет полоску земли для сооружения Панамского канала. А дальше Панама решила отделиться от Колумбии, и стала заключать все договоры с США уже в качестве самостоятельного государства. При этом Соединённые Штаты получили во владение «зону земли, а также земли под водой для сооружения, поддержания, эксплуатации, установления санитарного порядка и защиты упомянутого канала». Главным инженером стал Джон Фрэнк Стивенс. На строительство потребовалось 10 лет, 400 млн долларов и 70 тысяч рабочих. При строительстве канала воды реки Чагрес были использованы для сооружения одного из самых крупных искусственных озёр на планете – озера Гатун площадью 425 кв. км. Из 81,6 км длины канала 32,6 км проходят по озеру Гатун. Символическая кнопка для запуска канала была размещена в кабинете президента США Томаса Вудро Вильсона. После нажатия на неё запустили детонацию взрывчатки, и вода из озера Гатун заполнила Панамский канал. Первое судно прошло через канал 15 августа 1914 года. Но официальное открытие состоялось 12 июля 1920 года. Панамский канал контролировался США до 31 декабря 1999 года, после чего был передан правительству Панамы. Через канал возведены два неразводных моста: - Мост двух Америк длиной 1654 метра. - Панамский Мост Столетия длиной 1052 метра. Далее: природа и острова Панамы. Фото: Панамский канал