Крымский мост считается символом единения полуострова с материковой Россией. Киевский контрнаступ был направлен, прежде всего, на то, чтобы выйти к морю, перерезав дорожную инфраструктуру Крыма и остальной страной. Типа, перерезать важнейшие коммуникации. Неудивительно, что террористы (при последней атаке на мост погибли люди) пошли на вчерашний теракт только после того, как окончательно разуверились в успехе своих планов. Благодарить в провале контрнаступа нужно российскую армию и сражающихся вместе с ней добровольцев. Я, собственно, вот о чем. Относительное ограничение движения через Крымский мост активизирует использование сухопутного коридора. Сейчас добраться до Крыма и обратно можно через ДНР, Запорожскую и Херсонскую области. При этом, замечу, никаких боевых действий там давно не ведется. И тут возникают две проблемы – дороги (за несколько дней их не приведешь в удобоваримое состояние) и обеспечение комфортного передвижения, насколько это сейчас возможно, по новому автомобильному маршруту (здесь региональные власти – молодцы). Если судить по первым отзывам автотуристов, адреналина хватает. Однако все без исключения путешественники отмечают оперативно развернутые временные АЗС, медпункты и продовольственные магазинчики с едой, водой и всем необходимым вплоть до зубной пасты. Согласимся, что в условиях боевых действий подобное было бы невозможно. Цены, по отзывам, выше обычных, но это вопрос нескольких дней, так как с каждым днем таких точек становится все больше. В целом, сухопутная дорога уже в этом году сможет без труда принять все туристические автомобили, а в низкий сезон трассу должны привести в порядок. «Главное – нАчать», – говорил известный коммунист-популист. Очень скоро вопрос транспортной инфраструктуры в Крым и обратно из события превратится в рутину.