Вышла отчетность Яндекса за IV квартал 2022 г. и весь 2022 г. Меня, как частого пользователя такси, в первую очередь, привлек сегмент райдтеха, в который этот бизнес у Яндекса входит. В отчете пишут, что количество поездок на такси в России в 4 квартале выросло на 8% по сравнению с 16% год назад. Кажется, такое замедление темпов роста на зрелом рынке легко объяснимо (для сравнения – в странах СНГ и EMEA, где рынок еще набирает обороты, количество поездок увеличилось на 17%). Ну и еще есть фактор того, что с новыми машинами в России сейчас туго — их число сокращается, а цены растут. По разным оценкам, дефицит авто в сфере такси и каршеринга составляет от 20 до 50 тыс. авто. Вообще сферы такси и каршеринга во многом больше всего пострадали от ухода автопроизводителей с рынка, это видно по показателям Яндекс Драйва (тоже входит в райдтех). Поэтому собственно Яндекс весь прошлый год и договаривался напрямую с автопроизводителями, и в итоге автопромы согласились выделить квоту на 10 тыс. авто для таксопарков. Плюс недавно компания анонсировала запуск собственной лизинговой компании, которая будет на льготный условиях предоставлять автомобили партнерам для работы в сервисе. Ну и про сделку с «Москвичом» на поставку 3 тыс. машин тоже многие слышали. В общем, крутятся как могут, чтобы водители и таксопарки тоже зарабатывали, так как агрегатор и его партнеры находятся в одинаковой зависимости друг от друга. Посмотрим что будет дальше.