Сегодня вступает в силу запрет на поставки нефтепродуктов из России. Дизель мы не сможем продавать выше $100/бар., мазут – выше $45/бар. Кроме того, вводится запрет компаниям ЕС предоставлять страховые или финансовые услуги для доставки российского топлива выше ценового потолка. Льготный период предоставляется судам, перевозящим продукты, приобретенные и загруженные до 5 февраля и выгруженные к 1 апреля. То есть, до 1 апреля большой напряженности с экспортом нефтепродуктов ждать не стоит. В последнее время российское дизтопливо продавалось по $115-120/бар. Основные фьючерсы на дизель, не включающие российские поставки, составляли около $125/бар. По данным за 2020 г., лидерами по производству дизеля были США – 223,7 млн т в год, ЕС (184,8), Китай (173,1), Индия (111,8) и Россия (78). Страны, которые продавали дизель в больших объемах: США – 47,5 млн т в год, Россия (42,2), Саудовская Аравия и Индия (по 28,9), Южная Корея (26,9), Китай (20,2). Страны, которые покупали дизель в больших объемах: Европа – 25,2 млн т в год, Австралия (18,5), Бразилия (10,1), Мексика (8,6), Турция (6,3).  По разным оценкам, под ударом оказываются экспортные поставки из России дизеля (41% объема выпуска) и мазута (80%), большая часть которых шла в Европу. За рынок ЕС развернулась нешуточная борьба между США, Китаем, Индией и странами Ближнего Востока. Последние сейчас спешно наращивают выпуск нефтепродуктов. Перенаправить значительные объемы дизеля и мазута в «дружественные» Индию и Китай вряд ли получится, если только не с большим дисконтом (для перепродажи). Эти страны и сейчас в большом профиците.