К концу 2022 года на складах российских автодилеров осталось порядка 20–30 тыс. новых машин иностранных брендов. В основном это дорогие китайские модели. Что такое навороченный или не очень «китаец»? Это отсутствие культуры производства: где-то на миллиметр больше, где-то на миллиметр меньше, где-то недокрученный оборот, где-то некачественные материалы. Автомобилисты это интуитивно чувствуют, потому, вкупе с резко выросшими ценами, не покупают. Параллельный импорт не налажен, новую машину с Дальнего Востока дешевле перевезти самолетом, пока те еще летают, свежие подержанные «европейцы» стоят дороже, чем новые машины год назад. Сейчас не лучшее время для смены авто. Посмотрим, что будет в следующем году.