Arrival решил ре-SPACнуться Стартап экс-замминистра связи Дениса Свердлова пытается спастись за счёт второго SPAC (сделки слияния с публичной компанией). На этот раз Arrival сливается в объятиях с Kensington-V — компанией с $280 млн на счету, которая торгуется на бирже в Нью-Йорке. Kensington, возглавляемая инвестором в автомобильную промышленность Джастином Мирро, уже проводила SPAC-сделки с другими стартапами, в том числе занимающимися производством батарей и решений для электромобилей. Ожидается, что сделка c Arrival будет завершена во второй половине 2023 года. Объединённая компания по-прежнему будет торговаться на NASDAQ под тикером ARVL. 💭 Так новый SPAC комментирует Игорь Торгов, ныне CEO Arrival (кстати, как и Свердлов, выходец из Yota): «Эта сделка предполагает потенциально значительное вливание капитала и дополнительную поддержку в выводе нашего фургона XL на рынок. <...> Мы рассчитываем на партнерство с Kensington для достижения наших производственных целей, так как мы стремимся вывести на рынок наш XL Van к концу 2024 года». Денежные средства — около $468 млн, из которых $283 привлечены от Kensington, а остальное находится на балансе у Arrival — пойдут на финансирование строительства предприятия в Шарлотте (Северная Каролина), где и будут производиться фургоны XL Van. Двойной SPAC Это уже вторая SPAC-сделка для Arrival — первая была, когда компания выходила на биржу в 2021 году, слившись с CIIG Merger Corp. Тогда после выхода на биржу акции Arrival торговались по $18. Сейчас, ввиду больших убытков и отсутствия фургонов в эксплуатации, они стоят всего $0,15 за штуку. Два года назад SPAC стал популярным способом выйти на биржу в обход процедуры IPO, требующей длительной подготовки документов. Со временем эти SPAC-сделки обросли плохой репутацией. В 2022 году, на фоне падения акций tech-компаний, многие частные инвесторы, вложившиеся в SPAC, потеряли деньги. Случаи повторных SPAC, как у Arrival, только начинают появляться на рынке. Один из первых таких кейсов был у британского стартапа Wejo, занимающегося аналитикой автомобильных данных. Первая сделка слияния у него была в 2021, чтобы выйти на рынок, а вторая, в январе этого года — чтобы удержаться на плаву. Акции Wejo тоже упали ниже $1, и, как и Arrival, компания пока сжигает кэш без видимых результатов.