​Безопасность дорожного движения в городе Амстердам продолжает повышать безопасность дорожного движения в городе. Так, за несколько последних лет скутеры были переправлены с велодорожек на автомобильные, инфраструктура для байков была обновлена и расширена, а также появилось больше «велосипедных» и «школьных» улиц. На первых преимущество у велосипедистов, в то время как автомобили передвигаются в качестве «гостей», а вторые закрыты для моторизованного транспорта на полчаса в начале и в конце учебного дня. Но этих мер недостаточно, поскольку популярность электробайков растет: из всех велосипедов, проданных в Нидерландах в 2022 году, 57% были электрическими, а использование электровелосипедов для поездок на работу всего за год выросло с 28% до 34%. Это приводит к увеличению аварий и потому требует новых решений и правил. Последнее, встреченное очень по-разному, предложение — ограничение максимальной скорости движения на велосипеде до 20 км/ч. Пока, однако, его не могут ввести: согласно действующему законодательству на велосипедной дорожке рядом с проезжей частью нельзя устанавливать меньшую разрешенную скорость, поэтому Амстердам ведет переговоры с правительством, чтобы выяснить, как сделать это возможным. Параллельно власти города будут исследовать влияние электромобильности на безопасность дорожного движения подробнее. Например, будут изучены данные больниц по авариям с участием велосипедистов, а в 9 необъявленных местах по городу будут собираться данные о типах проезжающих велосипедов и их скорости (с сохранением конфиденциальности, естественно). Кстати, город уже решил судьбу моторизованного транспорта: с декабря этого года максимальная скорость движения на 80% амстердамских дорог снизится с 50 до 30 км/ч — ожидается, что это уменьшит количество серьезных аварий на 20-30%. На этой карте при помощи бегунка можно наглядно ознакомиться с применением нового правила. Она открывается только на десктопе, поэтому вот скриншот, где синим отмечены улицы с ограничением в 30 км/ч: