Сегодня в России летает примерно 80% авиапарка гражданской авиации, а это - очень высокий показатель, рассказал "АиФ" руководитель портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. И то, что нет срывов полетов из-за неисправностей, означает, что поток замены авиационных запчастей налажен, считает эксперт. "На «разборе» (запчастях, снятых с других самолётов — Ред.) мы бы пролетали месяца два максимум. <....> Но пока не объявлено ни о поступлении запчастей от Boeing или Airbus, ни о возобновлении ими обслуживания наших иномарок. Видимо, запчасти поступают через некий «параллельный импорт. И, думаю, что поставщики этих запчастей никогда публично об этом не заявят, боясь вторичных санкций», — рассказал Гусаров. Западные авиационные власти и авиакомпании постепенно смягчают позиции, стремясь что-то сохранить или вернуть, считает эксперт. Например, об этом говорит снятие британцами ограничений на страхование воздушных судов. Это сделано для того, чтобы не потерять самолеты, находящиеся в операционном лизинге у России.