В новой зерновой реальности растет роль Волги в качестве транспортной артерии для перевозки зерна. На реке строятся новые экспортные терминалы, причем не только в традиционных участках в нижнем течении, но и в более северных широтах. Нижегородская область анонсировала строительство зернового хаба мощностью 300 тыс. т в год, ориентированного на экспорт через Азовское и Каспийское моря в страны Ближнего Востока и Африки. В южных регионах для отгрузки зерна на экспорт речным путем вводят в эксплуатацию как новые, так и еще советские элеваторы, которые когда-то строились для приема импортной продукции. Развитие речной инфраструктуры - логичный и обоснованный шаг, к которому подтолкнула сама жизнь. В Поволжье, как и везде, скопились большие запасы зерна, а речной транспорт - самый дешевый способ отправить его на экспорт. Немного тревожно выглядит только вопрос загрузки новых терминалов в случае сокращения производства зерна, что выглядит вполне реальным сценарием.