🚨Анализ. Влияние санкций на химическую отрасль #EPC_Academy 🩸В настоящее время катализаторы - это обязательный расходный материал в более чем 95 % промышленных технологий химии, нефтепереработки и нефтехимии. Суммарное потребление катализаторов российскими предприятиями более 85 тыс. т/год, стоимость которых составляет более 50 млрд руб./год (в ценах 2020 года). Объем продукции, производимой в России с использованием катализаторов, оценивается более чем в 2,0 трлн руб./год (в ценах 2020 года). ❗️В настоящее время доля импортных катализаторов в российской химии, нефтепереработке и нефтехимии очень значима и в отдельных производствах достигает от 80 до 100 %. Импортный ассортимент: к сожалению, импортируются, прежде всего, наиболее высокотехнологичные и дорогостоящие катализаторы для современных процессов крупнотоннажных процессов глубокой переработки нефтяного сырья (катализаторы гидроочистки, гидрокрекинга, риформинга, изомеризации), нефте и газохимии (катализаторы полимеризации, производства метанола), производства водорода, катализаторы каталитического крекинга, а также носители и реагенты для производства практически всех отечественных катализаторов. Чем это грозит в самое ближайшее время при текущем санкционном давлении? Итак: 1. Резкое снижение качества или остановка производства высококачественных бензинов Евро-5. Остановка установок каталитического крекинга (каталитические системы требуют постоянного добавления катализатора) повлечет за собой остановку целого ряда процессов, включая установки алкилирования. Аналогичная ситуация по установкам риформинга с движущимся слоем. Загрузка большинства стационарных каталитических установок способна работать 3-4 года, поэтому наибольшие проблемы будут в проблемах компенсации потери октанового числа в бензинах из-за исключения компонентов каталитического крекинга и алкилата и проблемой снижения доли ароматических углеводородов в бензинах. Проблемой с вовлечением МТБЭ, вследствие зависимости производства метанола от катализаторов и отсутствия олефинов от каталитических процессов нефтепереработки. 2. Снижение качества дизельных топлив вследствие отсутствия импортных присадок (в первую очередь депрессорно-диспергирующих и смазывающих и цетаноповышающих). Проблемы с эксплуатацией турбированных и высокофорсированных двигателей. 3. Проблемы с производством синтетических и полусинтетических моторных масел. Производства поли-альфа олефинов. Проблемы с эксплуатацией почти всей импортной техники. 4. Производство полимеров (все современные процессы полимеризации низкого давления  этилена, полиэтилена, стирола). Остановкой крупнотоннажного производства полимеров. 5. Производства метанола. И следующие химические цепочки производства формальдегида, метиловых эфиров, олефинов, уксусной кислоты, ММА, метиламинов, силиконов. Кроме того, очевидные проблемы с добычей газа в отсутствии ингибитора образования гидратов. Такая ситуация может вызвать очень серьезный отраслевой дисбаланс в производстве продуктов химии, нефтехимии, топлив и смазочных материалов. Значительная доля современного транспорта будет испытывать серьезный дефицит нефтепродуктов. Остановятся или будут испытывать серьёзные проблемы важнейшие отрасли промышленности и транспорта. Могут возникнуть сложности с выпуском органических удобрений. ⚡️Необходимо принимать срочные меры по анализу выбывания производств в следствие отсутствия импортных катализаторов. Следующий шаг - срочно организовать собственное производство катализаторов, чтобы не остановить переработку нефти и газа. Наш канал проводит дополнительный анализ возможного выхода из сложившейся ситуации. Готовы рассмотреть ваши предложения. Пишите в комментариях - обсудим и опубликуем!