Железобетонная добыча арктических богатств! #News Огромные запаса газогидратов (сжиженный газ) в Арктике планируется добывать с помощью плавучих железобетонных кораблей. Из порта на Кольском полуострове такая платформа - корабль отправится в Арктику добывать природный газ со дна океана, выделять из него и сжижать метан и отгружать на грузовые суда. ❓Почему бетон? - дешевле металла - проще в использовании - надежнее в эксплуатации Уже долгие годы армоцемент потеснил металл в кораблестроении. Все гениальное просто: из арматуры делался каркас, который обмазывался бетоном. Такие корабли прошли проверку даже первой мировой войной! Да, они очень неповоротливы, но были устойчивы к бомбоударам. После войны только СССР стал развивать железобетонный флот: в отличии от стали, цемента и песка было в избытке, а для строительства таких кораблей требовались менее квалифицированные кадры. В мировой истории, в т.ч. и во второй мировой войне, бетонные корабли все больше и больше завоевывали популярность в определенных сегментах, но СССР и страны соцлагеря были лидерами в этом направлении. Дешево и сердито! Уходя от исторической справки, стоит отметить амбициозность нового арктического проекта. Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений нацелен на выпуск нескольких десятков железобетонных плавучих заводов. Полная масса будущего плавучего завода — 600 000 тонн, что в шесть раз больше "Титаника". Штат одного такого завода составляет 15 000 человек. Основой такого строительства является Основание гравитационного типа (ОГТ)  —  это гигантская железобетонная структура, которую заливают методом скользящей опалубки без горизонтальных швов. Самая долгая заливка бетона продолжается три недели. Бетонные заводы находятся между двух сухих доков. Во втором доке сейчас завершают изготовление основания второй платформы. Основание гравитационного типа (ОГТ)  —  это гигантская железобетонная структура, которую заливают методом скользящей опалубки без горизонтальных швов. Самая долгая заливка бетона продолжается три недели. Бетонные заводы находятся как раз между двух сухих доков. Во втором доке сейчас завершают изготовление основания второй платформы. Как же она всплывет? Очень логичный вопрос, ведь масса «завода» — около 640 000 тонн. Всё дело в строении основания. Оно полое, как губка. В нем 30 резервуаров, которые заполняются баластной водой и воздухом. За счет этого у всей конструкции положительная плавучесть. По сути, это бетонный корабль. Такие плавучие заводы - уникальное сооружение в своем роде, т.к. все изготовление и монтаж технологического оборудования для сжижения газа производится на одном месте, сразу на побережье Кольского залива - и оттуда же отправляется в плавание на месторождение Утренее в рамках Арктик СПГ 2.