​Водород или аммиак? (новость) По оценкам Wood Mackenzie, более 85% мощностей объявленных проектов по производству «зелёного» водорода на Ближнем Востоке, в Австралии, Латинской Америке и Африке объединяют производство собственно водорода и «зелёного» аммиака. При этом аммиак предназначен в основном на экспорт, а водород – для внутренних рынков. Одной из ключевых проблем водорода как энергоносителя является крайне низкая удельная объёмная энергоёмкость при нормальных условиях: сжигание одного кубометра водорода производит всего 3,5 кВт*ч тепловой энергии (для сравнения: у природного газа этот показатель – 11,1 кВт*ч). Одновременно, аналогичный показатель по весу у водорода очень высок – более чем в 2,5 раза выше, чем у природного газа. Для решения этой проблемы обычно предлагается сжимать водород давлением порядка 200 атмосфер или сжижать его при температуре около -253 ⁰С. И тот и другой вариант предъявляют повышенные требования к системам хранения и транспортировки водорода. Альтернатива - это использование аммиака, как носителя водорода. Аммиак может быть сжижен при давлении всего около 8,5 атмосфер или при температуре -36 ⁰С, при этом удельная энергоёмкость жидкого аммиака в 1,5 больше, чем у сжиженного водорода. В то же время, технологии производства, хранения и транспортировки аммиака хорошо отработаны и масштабно используются в настоящее время: общий объем глобального рынка аммиака составляет около 180 миллионов тонн в год, а объем морских перевозок - порядка 20 миллионов тонн в год. При этом аммиак имеет ряд преимуществ перед другими возможными органическими носителями водорода и способен сам выступать в качестве «зелёного» топлива, особенно перспективно его применение выглядит в морских перевозках. Однако, и у аммиака есть слабые стороны, в первую очередь – его токсичность. По этой причине его использование в качестве топлива, вероятно, будет ограничено в некоторых отраслях. А вот перспективы аммиака как средства транспортировки водорода на дальние расстояния выглядят вполне радужно.