Уроки СВО для индустрии гражданских БАС в России Долгое время развитие индустрии гражданских БАС в России находится в сдерживаемом состоянии. Но время показывает, что игнорировать и ограничивать развитие гражданского сегмента беспилотной авиации для любого государства равносильно выстрелу в собственную ногу. События последних лет ясно дали понять, что беспилотные воздушные суда (БВС) — это априори техника двойного назначения. Даже если производитель позиционирует их как сугубо гражданские. Вспомним, как в 2017 году китайская компания DJI ввела бесполетную зону для своих аппаратов над некоторыми районами Сирии и Ирака на фоне сообщений о том, что воющие там террористы используют коммерческие БВС в своих военных целях. После начала СВО на Украине министерство обороны последней попросило жителей Киева, имеющих беспилотники, передать их в пользование силам территориальной обороны. Тем, кто умеет использовать БВС, предложили присоединиться к патрулированию украинской столицы. Позже та же DJI приостановила работу на территории России и Украины из-за обвинений в том, что ее формально гражданские беспилотники применяются в военных целях. Ряд иностранных правительств и разработчиков коммерческих БВС уже давно поняли, что остановить применение гражданских БВС в военных целях нельзя. Но можно к этому как следует подготовиться. Сегодня мы видим, как многие разработки гражданских компаний активно применяются против российских бойцов в ходе СВО на Украине. Обращают на себя внимание и некоторые зарубежные государственные инициативы. К примеру, беспилотники компании Parrot, в частности — модель ANAFI USA, которая продается под слоганом "Разработано для армии США, сделано для предпринимательства". Этот аппарат был создан в рамках Программы оборонных инноваций министерства обороны США и является частью проекта Blue UAS, главная цель которого — способствовать массовому использованию потенциала коммерческих БВС для нужд американского минобороны. Уже сегодня ANAFI USA используют военные или иные ведомства США, Британии, Бельгии, Швеции, Польши и многих других стран. Ситуация складывается следующая: Parrot сразу производит аппараты, которые идеально подходят как для гражданских нужд, так и военных. И это только одна модель и государственная инициатива, а сколько их еще в мире? Вопросы национальной безопасности и технологической развитости страны тесно переплетаются между собой. При чем развитость эта зависит не только от инициатив государства, но и от достижений местного частного сектора. Бизнес существует по правилам конкуренции, а в сфере технологий именно она помогает выявить наиболее эффективную разработку. Большую роль играет экономическая составляющая. Держать на армейских складах запас быстро устаревающих беспилотников "на всякий случай" — не самая здоровая идея. Много выгодней иметь широкий потенциал компаний, выпускающих технически совершенное оборудование гражданского назначения, способное с минимальными модификациями отвечать требованиям специальных операций. Такая унификация обеспечит возможность в любой момент мобилизовать нужное число БВС и даже при разных производителях сократить или вообще устранить необходимость переучивать персонал. Поэтому, если страна хочет обладать наилучшими оборонными технологиями, она должна содействовать повышению конкурентоспособности своего частного сектора. СВО на Украине показала, что прежний курс "сдержанного" развития рынка гражданских БАС в России требует пересмотра. Потому что в любой момент коммерческие и даже любительские БВС могут оказаться нужны для защиты наших граждан и братьев из дружественных государств. Индустрия БАС в России демонстрирует готовность к кооперации во благо защиты интересов своей Родины. Чтобы "расцвести", ей нужна поддержка властей и их политическая воля к развитию на долгую перспективу. И тогда всего через пару лет индустрию БАС в РФ будет не узнать.