У ЭКСПОРТА УГЛЯ ВЫЛЕТЕЛИ ПОДШИПНИКИ - 1
Кассетные подшипники для так называемых инновационных вагонов примерно наполовину производятся локализованными зарубежными предприятиями и наполовину импортируются. Импорт срывается, а последний из производителей, который работал в России – шведский концерн SKF «свернул операции в России», как выразился «Коммерсант». До того нас безвременно покинули американские Amsted Rail и Timken.
Казалось бы, ну покинули и покинули – заводы от этого не останавливаются. Во всяком случае тверской завод SKF точно продолжает работу. Но почему-то немедленно по уходе иностранцев отраслевые ассоциации вагоностроителей начали поднимать хай об отсутствии альтеранативы импортным подшипникам в России. А без импортных кассетных подшипников нельзя не только производить инновационные вагоны, но и обслуживать уже произведенные.
«Инновационный вагон» - это такая любопытная панама из начала 10-х годов. Ничего особо инновационного в нём нет – просто тогда грозный отливатель в граните постоянно говорил…