Зачем считать птиц на свалках вблизи аэродромов Вице-премьер Виктория Абрамченко потребовала от Российского экологического оператора (РЭО), Росприроднадзора, Росавиации и Минприроды до 1 мая 2022 г. провести орнитологические исследования всех свалок мусора в 15 км от аэропортов. Зачем это делается Цель – оценить количество птиц, обитающих вокруг них и их опасность для самолетов. Свалки притягивают птиц: по данным Росприроднадзора и Минприроды, их сотни тысяч. Из-за их скопления нередки случаи попадания птиц в двигатели самолета при взлете и посадке. «У нас огромная проблема в связи с птицами, которые живут на свалках приаэродромной зоне», – сказал VPost замглавы Росприроднадзора Амирхан Магомедов. Сколько их, неизвестно, но в последние годы их стало больше. Чтобы понять, как с ними бороться, нужно оценить масштаб проблемы, объясняет он. Столкновения с птицами на одинаковое количество взлетов-посадок в России происходят чаще, чем в Европе. «В последние годы орнитологическая обстановка как минимум не улучшается. Если в 2019 и 2020 гг. самолеты Red Wings сталкивались с птицами по шесть раз, то в январе-ноябре 2021 г. произошло уже 19 столкновений», – говорит представитель Red Wings Александр Воробьев. Проблема свалок вокруг аэродромов, как санкционированных, так и стихийных, обострилась после катастрофы в аэропорту Жуковский в 2019 г. Тогда самолет «Уральских авиалиний» вскоре после вылета столкнулся со стаей чаек, у него отказали оба двигателя, и он совершил аварийную посадку. Надо ли это делать Закон запрещает строить в радиусе 15 км от аэродрома и взлетно-посадочных полос объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц. Однако такие объекты там есть – это свалки и сортировочные пункты. «Если быть точным, то всего 179 объектов обращения с ТКО находится в приаэропортовой зоне, среди этих объектов много как полигонов, так и сортировок», – передал VPost гендиректор РЭО Денис Буцаев. Однако быстро закрыть полигоны или перенести их из приаэродромных зон не получится, предупреждает он: «Если полигоны нельзя располагать рядом с аэропортом, их необходимо выносить за пределы этих зон, потому что создается опасность для воздушного движения, то, например, закрытые линии сортировки не создают скопления птиц и, на наш взгляд, нет оснований для того, чтобы их запрещать». Мощности таких сортировок, по его словам, составляют 5,5 млн т, и решение об их закрытии — «это откат на несколько лет назад, к началу реформы, снижение объемов утилизации и новые траты», а перенос всех объектов из этих зон, по его оценке, может обойтись более чем в 100 млрд руб. Число рублей может оказаться важнее числа птиц. «Насколько много птиц обитает вокруг аэропорта, я сказать не могу, но их поведение бывает непредсказуемо, так что количество не имеет решающего значения», – говорит орнитолог Рязанского дома белого аиста, кандидат биологических наук, доцент кафедры гуманитарных и естественно-научных дисциплин Современного технического института Антон Барановский.