​​Что будет с российской авиаотраслью из-за санкций Российская гражданская авиация столкнулась с небывалыми запретами. Для полетов ее флота закрыта почти половина мира. Зарубежные лизингодатели, которым принадлежит большая часть самолетов, отзывают воздушные суда. Заграничные фирмы-перестраховщики прекращают контракты, связанные со страхованием авиарисков. Производители западных самолетов останавливают их обслуживание на территории страны. Forbes разбирался, на чем и куда смогут теперь летать российские авиаперевозчики Спустя четыре дня после объявления Владимиром Путиным «военной спецоперации» на Украине, 28 февраля, на другом конце света, в Мехико, не смог вылететь обратно в Россию Boeing 777 компании Nordwind Airlines. Генеральный директор связанного с этим российским авиаперевозчиком туроператора «Пегас Туристик» Анна Подгорная объясняла задержание воздушного судна тем, что из-за санкций Евросоюза его страховка была аннулирована. В свою очередь, страхователь отказался от контракта, поскольку лессор (то есть лизингодатель) потребовал возвращения самолета. 27 февраля не вернулся из Стамбула Boeing 737-800 — один из трех самолетов компании «Победа», которые пытается задержать неназванный лессор. В конце февраля не проходило дня, чтобы Евросоюз не вводил новые ограничения деятельности российской авиации. C 26 февраля запретили новые поставки, техобслуживание и страхование самолетов, а также предписали за следующий месяц вернуть лессорам (лизингодателям) уже сданные в лизинг самолеты. 28 февраля закрыли российским авиаперевозчикам небо над всей территорией союза. Эти санкции поддержали страны, не входящие в Евросоюз: Великобритания, Канада, США и многие другие. Подробнее...