Путевые заметки по трассе М11: Тверская усадьба – Санкт-Петербург –Великий Новгород –Валдай – Тверская усадьба.

За неделю до Нового Года, пришла в голову мысль, а не съездить ли нам Питер по новой трассе М11? И в тот же вечер, через букингком, мы забронировали номер в небольшом отеле, с чудесным видом на Казанский собор.

Тут же была спланирована и культурная программа на три вечера, из похода на балет, в театр, и к друзьям на дачу у финского залива. На все про все мы потратили, от силы, пару часов - современные технологии интернета, очень облегчают задачу.

3-января, отгуляв сами праздники дома, мы выехали в путь около 9-00.

Первые кусок пути, по тверской области – самый плохой из всего маршрута, на него мы потратили около 1.5 часов, чтобы выбраться из Твери и попасть наконец-то на новенькую трассу М11.

Всем советую заранее обзавестись транспордером, он очень облегчает проезд и ускорят прохождение касс. Не буду хвалить саму трассу, но она безусловно прекрасна. Все отлично! За исключением двух вещей – на ней практически отсутствуют автозаправки и почти нигде не ловит интернет, да и мобильная связь берет слабо. По всей трассе уже стоят вышки для установки аппаратуры мобильных операторов, но ее еще не установили и со связью – швах.

Правда, эта «проблема», одновременно становится временным «преимуществом» - по трассе М11 пока еще нигде не установили камеры слежения, и потому можно гнать на любой скорости.

Моя средняя была где-то около 150-170 км/ч, доходила и до 200. В общем, можно гнать! Но скоро, наверное, эта лафа кончится, предельная разрешенная скорость по трассе до 130 км/ч.

В общем, мы гнали в Питер на всей скорости, и я уже планировал уложиться на дорогу в 5 часов, когда стал замечать, что топлива не хватит и нужно будет все-таки остановится на пит-стоп.

И вот тут, ты замечаешь вторую проблему трассы М11 – нет достаточного количества заправок!

По старой трассе М10, уже давно было настроено множество заправок, но туда с М11 не свернуть, а на новой трассе их еще нет. По трассе в некоторых места установили заправки-времянки, это такие огромные баки на земле, но у них скапливается огромные очереди, на которых можно провести час, а то и два. И ты потеряешь все то время, которое хотел выиграть.

В общем с учетом дозаправки, мы уложились в 5.5 часов, и к обеду были уже в Питере.

Отель – не подвел. Мы остановились в нем впервые, узнав о нем случайно через букингком, но все понравилось.

Особенно расположение и вид из окна на Казанский собор.
Москвичу не хватает по жизни величественных ампирных видов, которым живет и дышит центр Санкт-Петербурга. Питерцы к этому давно привыкли, и уже не замечают окружающие их величие и красоту, а мы не можем этим насмотреться и надышаться.

Но что сразу бросается москвичу в глаза и раздражает – огромное количество припаркованных автомобилей в центре Питера. Это – какой-то ад и кошмар.

Чтобы добраться до любой улицы, памятника, канала, ограды, ты должен продираться через полчища стоящих автомобилей. Это абсолютно убивает картину города.

Мы часто ругаем Собянина за урбанизм, за насилие над коренными москвичами в пользу «понаехавших» туристов, когда он расчищает центр Москвы. Но, черт побери, почему в Питере не пришел еще свой Собянин? Как был бы прекрасен Санкт-Петербург, если бы там было больше свободных от автомобилей улиц, набережных и площадей. В Москве, Собянину, приходится строить какие-то современные пространства, типа Зарядья, чтобы дать возможность людям там бродить, и любоваться видами Кремля.

А в Питере ведь и строить-то ничего нового не нужно!

Просто убери с улиц автомобили, освободи движение для людей, и там откроется вся красота этого великого города!

А пока огромный человеческий поток идет только по Невскому, параллельно автомобильному движению и не понятно, толи люди спешат с работы домой, толи они просто гуляют, толи их не понятно куда несет толпа.

С выбором ресторанов мы не очень мучились, и пошли туда куда посоветовали дети – на Рубинштейна. Тут их огромное количества, на любой вкус.