❗️К новостям санкционной экономики. Сообщают, что Япония запретила поставлять в Россию машины с объемом двигателя более 1,9 л и с гибридными двигателями, а также покрышки для грузовиков. Ограничения вступят в силу уже через 10 дней - 9 августа. ❌Евросоюз запретил экспорт в Россию автомобилей стоимостью свыше €50 000 еще весной прошлого года, в июне 2023-го распространив запрет на все новые и подержанные автомобили с двигателем объемом более 1,9 л, а также электромобили и гибридные автомобили. Поставки новых автомобилей в Россию запретила в прошлом году и Южная Корея. ❌На фоне таких новостей совершенно не удивляют данные статистики, согласно которой доля Китая в российском импорте автомобилей превысила 70%, тогда как еще в 2021 году его доля составляла всего 10%. За первые полгода 2023-го поставки китайских легковых авто в Россию подскочили на 500 с лишним процентов, сделав нашу страну крупнейшим в мире импортёром автомобилей из КНР. За первые пять месяцев 2023 года в страну ввезли около 287 тысяч китайских машин. В денежном выражении импорт достиг $3,6 млрд. Для сравнения - в Мексику, которая занимает второе место, поставили 159 тысяч машин. ✔️С одной стороны радует, что на хитрую санкционную гайку нашелся свой болт с резьбой. Но удручает, что этот болт не отечественный, в рамках импортозамещения и реиндустриализации, а китайский. По словам представителя аналитического агентства «Автостат», сейчас официальные поставки автомобилей в Россию осуществляют лишь китайские производители. То есть налицо – формирование новой монополии и зависимости. Только теперь уже не от Запада, а от Востока. Честно говоря не таким виделся технологический суверенитет.