Повлияют ли санкции на беспилотный транспорт в России? А если да, то как? И надо ли переживать? Коротко объясняет руководитель управления по транспорту Фонда «Сколково» Кирилл Жанайдаров «Вначале скажу о перспективах рынка беспилотного транспорта в России в условиях санкций и текущей политической ситуации — абсолютно точно всё в порядке. Все технологические команды, которые занимались развитием беспилотников, продолжают активно работать. В июне в Санкт-Петербурге протестировали беспилотные автомобили СберАвтоТех, «Старлайн» продолжают разрабатывать грузовые автомобили с автопилотом их разработки. Существуют проблемы с рядом компонентов — видеокарты, чипы, — но их можно заменить. Беспилотники, как известно, очень дорогие, потому что стоимость машины еще год назад равнялась стоимости всего навесного оборудования, особенно если мы говорим про лидары, которые стоили существенных денег. Поэтому импортозамещение, смена вектора с европейского продукта на китайский, началась еще в прошлом году. А «Яндекс» уже производит собственные лидары. Через несколько десятилетий беспилотный транспорт займет большую часть дорог. По данным ResearchAndMarkets, мировой рынок беспилотных авто по итогам 2021 года составил 20,3 млн штук. Растущий спрос на системы безопасности и помощи при вождении будет способствовать росту рынка беспилотных автомобилей в ближайшие годы. И Россия не исключение, только с одной поправкой — здесь основным драйвером выступает государство. Беспилотные машины смогут обеспечить безопасность людей на дорогах, это понимают все в мире. И особенно радует, что Россия по скорости внедрения не отстает от остальных стран. Мы не движемся в последнем вагоне, а вполне себе сидим в кабине машиниста. Автоматизация будет продолжаться и я уверен, что этому нужно уделять больше внимания».