​​Gilera Marte, Италия

В 1941 году по заказу военных Gilera начала производство специального варианта военного мотоцикла, прототипом которого послужила модель LTE с нижнеклапанным двигателем рабочим объемом 499 см3 и мощностью 10 л. с. Данная модель выпускалась в вариантах соло и с коляской (версия с коляской появилась в 1942 году) и именовалась Marte.

Сохранив двигатель мотоцикла LTE, конструкторы подняли его степень сжатия до 5:1 и увеличили мощность до 14 л.с. Но, если двигатель был похож, то трансмиссия полностью отличалась. Первое изменение было связано с тем, что переделанная трансмиссия включала в себя карданный привод заднего колеса вместо цепного. В коробке передач использовались косозубые шестерни, но помимо них была использована прямозубая цилиндрическая зубчатая передача, которая приводила поперечный вал перед задней осью мотоцикла. Второй набор прямозубых передач был установлен в приводе колеса коляски (большинство мотоциклов Gilera Marte были трехколесными), таким образом, задние колеса работали синхронно. Раздаточная коробка на коляске включала в себя кулачковую муфту подключаемую рычагом на мотоцикле по мере необходимости подключения привода. Рама мотоцикла Gilera Marte по большой части была как у модели LTE, но правая сторона задней вилки была новой в виде сваренного из двух пресованных частей коленчатого рычага. Подвеска была оставлена как у предшествующей модели: жесткая передняя вилка в сочетании с патентованными Джилерой пружинами в горизонтальных коробах для обеспечения лучшего сцепления заднего колеса с дорогой.

Даже военные мотоциклы компаний Bayerische Motoren Werke, AG и Zündapp Werke, GmbH во многом уступали мотоциклу Gilera Marte. Джилера проектировал и строил действительно инновационную машину, которая была уникальна среди его военных коллег во время Второй мировой войны.

Всего было выпущено около 8500 моделей с коляской и около 2500 соло мотоциклов Marte.