Внезапно выяснилось, что в статистику аварийности в зоне действия дорожных камер вошли все ДТП, произошедшие на участке дороги с начала года, даже, если камера там появилась, скажем в октябре. Таким макаром, на бумаге оказалось, что во многих регионах страны аварийность под камерами растет. Досталось и Московской области - количество ДТП якобы выросло на 19%  по сравнению с прошлым годом. Эта «статистика» прямо противоречит результатам исследования Института транспорта НИУ ВШЭ, в ходе которого ученые пришли к выводу, что число ДТП и количество раненых в зоне действия камер снижается примерно вдвое, а число погибших – в три раза. Что интересно – в качестве материала для этого исследования использовались данные именно Подмосковья. В чем же причина такой полярности? Знающие люди говорят, что методикам, которыми пользуется ГИБДД при анализе статистики аварийности, уже не один десяток лет. Их давно пора менять. Эксперты подсказывают, что для анализа эффективности камер стоит смотреть на статистику под другим углом: сколько было ДТП до ее установки, сколько ДТП происходит после. При этом эффект от камеры наступает не сразу, а спустя несколько месяцев, когда водители привыкли к ней и соблюдают ПДД на участке.