​​К 1914 г. трамвай по объему перевозок стал основным видом городского транспорта в Российской империи, полностью вытеснив конно-железные дороги (конки). Максимум отмечен в 1916 г: в Москве 395 млн. пассажиров, Петрограде — 383 млн., Киеве — 108 млн., Варшаве — 86 млн., Одессе — 55 млн., Самаре — 38 млн., Ростове-на-Дону — 38 млн., Харькове — 35 млн., Екатеринославе — 27 млн. пассажиров. Автобусы пребывали на начальной стадии развития, а автомобили ещё не успели превратиться из роскоши в средство передвижения. Закат господства трамваев обозначился во всем мире лишь к концу 20-х годов. В С-Петербурге, трамвай был пущен лишь 29 сентября 1907 г. — 27-м по счёту среди городов империи. Это было обусловлено конкуренцией со стороны самой большой в стране системы конки, сильным лобби коночных компаний и наличием заключённого конце 19 в. договора между городскими властями и акционерами общества конных железных дорог, в соответствии с которым никто больше не мог организовывать на петербургских улицах массовую перевозку населения. К 1914 г. трамвай уже ходил почти по всем основным улицам города. С 1980-х и до середины 2000-х годов питерская трамвайная сеть была самой большой в мире, за что включена в Книгу рекордов Гиннесса. На фото: Санкт-Петербург, трамвайные пути на Невском проспекте (пересечение с Михайловской улицей), 1912 год.