Санкционные риски для российской экономики. Risklist за неделю с 15 по 21 января 💼В 2022 г. российский рынок полностью покинули 8,5% иностранных компаний (из 1,4 тыс. относительно крупных предприятий из стран G7 и ЕС.). К такому выводу пришли экономисты швейцарского института IMD и Университета Санкт-Галлена. В своем исследовании они основывались на информации базы ORBIS, которая отслеживает данные о деятельности около 400 млн компаний с операционной прибылью более 1 млн долларов США за год в большинстве юрисдикций мира. Что касается географии компаний, покинувших РФ, более всего таковых – из Финляндии. Среди других – компании из США, Великобритании, Нидерландов и Франции. Среди «оставшихся» компаний из «недружественных» стран (без учета всего офшорного бизнеса) порядка четверти – немецкие, 10% – итальянские и японские, еще около 15% – компании из США. Перспективы их ухода неочевидны. Важно отметить, что сегодня полноценный «выход» иностранной компании с российского рынка сильно затруднен ограничениями ЦБ и Правительства. ✈️Сразу 9 российских авиакомпаний остановили полеты в 2022 г. У 4 из них Росавиация приостановила сертификат эксплуатанта, еще у одной он был аннулирован. В целом это больше, чем в совокупности за последние 5 лет (с 2017 г. по 2021 г.). Сообщается, что 3 сертификата были остановлены напрямую из-за санкций по заявлению самих перевозчиков – это: SkyGates, «Камчатка» и «Быстролет» (бренд FlyFast, Санкт-Петербург). Среди других авиакомпаний, прекративших полеты: «Роствертол Авиа» («Вертолеты России»), «Скол» (в процессе банкротства, Калининград), Royal Fligh (чартерная авиакомпания, связанная с Coral Travel), «Сириус Аэро» (бизнес-оператор), «Атран» (грузовой перевозчик, входит в ГК «Волга-Днепр») и AirBridgeCargo (грузовой перевозчик, входит в ГК «Волга-Днепр»). Эксперты указывают, что прогнозировать устойчивость компаний, которые оказались отрезаны от зарубежных рынков из-за двойной регистрации самолетов, сложно. А вот положение крупных компаний, которые получают поддержку через субсидии – достаточно прочное. 📉Поставки «Газпрома» в Европу продолжают снижаться. С конца декабря прокачка по трубопроводу через территорию Украины сократилась на 40%, а поставки по «Турецкому потоку» снизились до уровня ноября 2022 г. Сейчас эти маршрута являются основными для экспорта в Европу. Цены на газ в Европе никак не реагируют на снижение поставок, более того, 19 января торги были завершены на отметке в 661 доллар США за 1 тыс. кубометров по индексу TTF (резкое падение). Сам по себе объем поставок «Газпрома» сейчас составляет менее 5% от европейского потребления. Снижение цен и объемов может уменьшить выручку «Газпрома» от экспорта в Европу в январе, по оценкам «Ъ», на треть относительно декабря – до 2,1 млрд долларов США, а в феврале показатель может упасть еще в 2 раза. По мнению экспертов, прогнозировать объемы российского экспорта в Европу в 2023 г. практически невозможно, т.к. многое будет определяться политической ситуацией. 💬Международный экономический форум в Давосе завершился обсуждением перспектив мировой экономики. Ожидаемый в этом году рост на 2,7% будет одним из самых низких за последние 20 лет. Три основных фактора, спровоцировавших такое положение дел: высокая инфляция, выросшие процентные ставки и последствия военной операции РФ на Украине. Лейтмотивом форума стала тема деглобализации («фрагментация») мировой экономики. Среди причин названы: «Брексит», торговая война США и Китая, последствия пандемии и конфликт на Украине. «Фрагментация» может привести к потере минимум 0,2% глобального ВВП (101,56 трлн долларов США) при условии, что страны приспособятся к новой ситуации и наладят бесперебойные цепочки поставок. Если этого не произойдет, то падение может составить 7% ВВП – порядка 7 трлн долларов США. Напомним, что форум в Давосе впервые с 1992 г. прошел без участия России, но на различных панелях форума РФ часто упоминали в контексте санкций, конфликта на Украине и нынешней роли РФ в мировой экономике. #risklist @vneplanarus