Как две главные липецких проблемы нашли друг друга В Липецкой области в прошлом году привели в порядок 600 км дорог, рассказал губернатор Игорь Артамонов в своем недавнем отчете. Как отчитывался Артамонов, за последние 3 года регион построил больше дорог, чем за десятилетие до этого. Однако даже бывший мэр Липецка Сергей Иванов был вынужден признать: никакой заслуги команды Артамонова в дорожном прорыве нет. Да как, собственно, нет и самого прорыва. Только на деле жители, вынужденные ездить по липецким дорогам, видят иную картину. Достаточно просто съехать с федеральной трассы М4, за которую власти региона не отвечают. А вот в их зоне ответственности все печально. Федералы обходят регион стороной при распределении "дорожных" средств. Так вышло и в конце апреля, когда правительство РФ выделило регионам дополнительные средства на то, чтобы привести дороги в нормативное состояние. Липецкой области достались жалкие 200 млн рублей, хотя у большинства регионов сумма измеряется миллиардами. Выделенной Липецкой области суммы хватит лишь на 8 км дорог. А всего их, соответствующих стандартам, на 1 января 2023 года будет 42,5% - меньше половины! Даже в Костромской области этот показатель выше, пусть и ненамного. А в Курской он уже превышает 50%, в Белгородской и Воронежской - 70%. Почему же так получилось? Дело в том, что по итогам 2021 года Липецкая область не освоила 7% средств, выделенных из бюджета на ремонт и строительство дорог. Несколько контрактов были попросту сорваны. Итог - правительство предпочло выделить средства регионам, которые освоили их на 100% и показали реальный результат, а не красивые цифры.