Базовый для северного завоза порт может появиться в Мурманской области Один из якорных проектов Мурманского транспортного узла (МТУ) порт «Лавна» обещают сдать к 2023 году. По прогнозам, грузооборот объекта должен составить не менее 18 млн тонн в год. В Министерстве по развитию Дальнего Востока и Арктики рассчитывают, что сроки сдачи нарушены не будут, а политическая ситуация и западные санкции не повлияют на ход строительства. Некоторые эксперты и вовсе утверждают, что удобное расположение «Лавны» позволит многие грузы из других портов переориентировать на Мурманский транспортный узел, а возможная диверсификация грузопотока, в свою очередь, позволит ей стать базовым портом северного завоза и повысит качество жизни людей в Арктике. Северный завоз предполагает обеспечение продуктами, медикаментами, топливом и другой нужной продукцией территорий Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и европейской части России. В прошлом году недоработки и ошибки при планировании привели к срывам поставок товаров первой необходимости в удалённые регионы Дальнего Востока. В числе основных проблем – сложные климатические условия, сжатые сроки навигации, ограничения в пропускной способности портов. Также не был разработан чёткий порядок взаимодействия между различными ведомствами, отсутствовала нормативная база. Некоторые эксперты уверены, что на ситуацию может повлиять строительство на западном берегу Кольского залива в Мурманской области порта «Лавна». История этого проекта тянется с 2012 года. Изначально порт планировали использовать только для перевалки угля. Проект потянул и другие многомиллионные замыслы. Решили, что необходимо построить Мурманский транспортный узел – железнодорожную ветку на западный берег залива, а для этого надо увеличить пропускную способность Октябрьской железной дороги. В РЖД планировали строительство дублирующих железнодорожных путей на участках от Санкт-Петербурга до Мурманска. Однако цены на уголь упали, от грандиозных планов решено было отказаться. Всё изменилось в июне 2021 года. Тогда стоимость угля достигла максимума за 10 лет. Об угольном терминале снова заговорили. Сейчас уже согласован долгосрочный договор перевалки угля в отношении всего объёма терминальной мощности на принципах Take or Pay – бери или плати. Также завершено мастер-планирование под контейнерный терминал. Проектом предусмотрено строительство железнодорожной ветки на участке Выходно – «Лавна».