Все смешалось: люди, ко Точнее, КАМАЗы и легковушки в отечественном автопроме. Уже не важно, кто там и чем раньше занимался. Ведь спасение утопающего в случае с КАМАЗом — это дело государственной важности. Еще в мае всех оповестили (сам министра Мантуров!): КАМАЗ будет выпускать Москвичи на бывшем заводе Renault. Как? Из чего? Не суть. У Когогина опыт имелся — он так российскую Каму-электрокар «нарисовать» пытался. На 100% из китайских запчастей. Но вот незадача: теперь и Китай после внесения КАМАЗа в американский санкционный список может дать от ворот поворот. Вообще без слез на ситуацию не взглянешь. Следите за руками. Раз — КАМАЗ уже пытался сделать легковушку, но не вышло. Два — сейчас грядут проблемы куда более серьезные с поставками запчастей для всех грузовиков: от престарелых К-3 до свеженьких К-5. Впереди — массовые сокращения и остановки КАМАЗов по всему миру. Стоит ли вешать на КАМАЗ еще один утопичный проект, когда уже сейчас понятно, что дело — труба? Впрочем, у них там своя логика. @fatcat18