🗣 Вопрос с изменением тарифов на грузоперевозки «четко связан с реальной инфляцией», — считает старший научный сотрудник Института экономической политики Сергей Жаворонков. «Если их индексация меньше, чем инфляция, фактически мы наблюдаем поддержку экономики за счет государства и принадлежащей ему компании РЖД», — объяснил эксперт. Напомним, с 1 июня 2022 года правительство повысило тариф на перевозку грузов по сети РЖД с 6,8% до 11% и отменило на три месяца действующие понижающие коэффициенты на перевозку угля. Изменения не коснулись транспортировки потребительских товаров в импортном сообщении, продуктов питания и минерально-строительных грузов внутри страны. Также важно — тарифные решения не приведут к росту цен на билеты для пассажиров железнодорожного транспорта. Согласно прогнозу Центрбанка, который приводит Жаворонков, инфляция в 2022 году может составить 18-23% годовых, а это существенно выше произведенной индексации тарифа на грузоперевозки. «Что касается понижающих коэффициентов, то среди экспертов давно сформировалось мнение о непрозрачности их подсчета и полезности перехода к единому стандарту», — говорит экономист. По его словам, дополнительные доходы «позволят сохранить высокие темпы инвестиционного развития железнодорожного транспорта в части стратегически важных проектов с высоким мультипликативным эффектом для экспорта всей российской экономики», в частности, позволят достичь в 2024 году целевых показателей Центрального транспортного узла, подходов к портам Юга и Северо-Запада и провозной способности Восточного полигона в объеме 180 млн. тонн (сейчас — 144 млн. тонн). Кроме того, РЖД планируют закупить примерно 1,5 тыс. локомотивов.