Камазы по всей России могут встать. Несмотря на бравурные заявления Сергея Когогина - австрийского директора российского автогиганта, санкции все же окажутся губительными для предприятия. Уже анонсирован возврат к экотехнологиям девяностых, но, как оказалось это лишь малая часть возможных последствий. Дело в том, что те Камазы, которые сейчас бороздят просторы нашей необъятной, сделаны, разумеется, из иностранных запчастей, производимых исключительно в Недружественных Странах (tm). Поставка запчастей на уже проданные машины принесла КАМАЗу 37 млрд только за последний год - это примерно треть всей выручки компании. Как зарабатывать ее теперь, когда даже Daimler Truck отказался от совместного бизнеса с Когогиным? Но если дыру в бюджете залатает, как обычно, государство, то как быть обладателям КАМАЗов которые как и Боинги просто лишатся нормального техобслуживания? Придется переходить на кустарщину - в том числе в очень чувствительных стратегически важных для России отраслях. А ведь всего этого можно было не допустить, локализуй Когогин производство десять лет назад, когда был такой шанс и многомиллиардные дотации из госказны? Где они и как теперь смотреть в глаза собственному начальству? Одни вопросы. @fatcat18