👉Объем отгрузки резко снизился с начала марта этого года, т. е. сразу после того, как в Шанхае начались частичные локдауны. К концу марта, когда ограничительные меры продолжали ужесточаться, активность судоходства упала почти на 30% по сравнению с уровнями, предшествовавшими локдаунам. И хотя в последнее время активность возросла, она все еще остается намного ниже недавних средних объемов отгрузок. Хотя технически порт все еще работает, задержки с доставкой, вероятно, вызовут сбои в глобальной цепочке поставок. Это связано с тем, что шанхайский порт является крупным центром международной торговли и одним из крупнейших и наиболее загруженных контейнерных портов в мире. Масштабы затора на шанхайском терминале продолжают расти. По состоянию на 19 апреля 2022 года более 470 судов все еще ожидали разгрузки привезенных в Китай товаров. Количество контейнеровозов, ожидающих своей очереди за пределами китайских портов, сегодня на 195% превышает уровни февраля. Большая часть задержек разгрузки/погрузки связана с транспортными проблемами: по некоторым оценкам, 90% грузовых автомобилей, обслуживающих импортные и экспортные операции, в настоящее время простаивает, что приводит к резкому увеличению времени простоя контейнеров на морских терминалах Шанхая. Время ожидания на морских терминалах в Шанхае увеличилось почти на 75% с начала карантина. Из-за задержек на шанхайском терминале корабли отправляются в соседние порты Нинбо и Яншань, но и эти порты начинают перегружаться. Глобальные последствия нынешнего логистического коллапса проявились пока далеко не полностью, и во многом они будут зависеть от продолжительности карантина в Шанхае. Согласно прогнозу Freight Waves, это может превратиться в самую большую проблему с цепочкой поставок с начала пандемии, если в ближайшее время проблема перегруженности китайских портов не будет устранена. (Источник: ProFinance)