​​Средняя удельная цена литий-ионных аккумуляторов в 2021 году продолжала снижаться, несмотря на резкий рост цен на сырье. Средневзвешенные по отрасли цены упали до 132 долларов США за кВтч. Речь идёт об укомплектованных батареях – аккумуляторных блоках (battery packs), а не об элементах. В то же время цены на элементы ячейки составляют в среднем 101 доллар за кВтч. В 2021 году цены продолжали падать по мере роста внедрения недорогой катодной химии, известной как литий-железо-фосфат (LFP), и по мере того, как использование дорогого кобальта в катодах на основе никеля продолжало снижаться. В среднем в 2021 году ячейки LFP были почти на 30% дешевле, чем ячейки NMC. Однако даже недорогие продукты, такие как LFP, которые особенно чувствительны к ценам на карбонат лития, почувствовали рост затрат по всей цепочке поставок. С сентября китайские производители подняли цены на LFP на 10-20%. Более высокие цены на сырье означают, что в краткосрочной перспективе средние цены на аккумуляторные блоки могут вырасти в 2022 году до 135 долларов за киловатт-час в номинальном выражении. Цены на литий в этом году существенно выросли в результате ограничений в глобальных цепочках поставок, растущего спроса в Китае и Европе и недавних сокращений производства в Китае. Хотя ожидается, что в 2022 году спрос продолжит расти, другие факторы, такие как ограничения глобальной цепочки поставок и ограничения производства в Китае, должны быть устранены к 1 кварталу 2022 года. Это поможет снизить цены на литий. В 2021 году многие автопроизводители выпустили дорожные карты по технологиям производства аккумуляторов, в которых излагаются способы снижения цен ниже 100 долларов за киловатт-час. Такие компании, как Renault и Ford, публично объявили о планах снизить стоимость до уровня 80 долларов за кВтч к 2030 году.