Авиакомпании предупредили, что отсутствие общих показателей ESG может ограничить доступ к капиталу По словам выступавших на мероприятии Aviation Carbon 2022 в Лондоне, авиационная отрасль подвергает свой доступ к капиталу риску из-за того, что не может принять стандартизированные показатели устойчивости. Участники предполагают, что несмотря на свой капиталоемкий характер отрасль в настоящее время предлагает финансовому сообществу запутанную смесь самостоятельно выбранных ключевых показателей эффективности устойчивого развития и данных, относящихся к лоскутному одеялу региональных нормативных требований, а в некоторых случаях вообще ничего. «Мы говорим о самой большой проблеме, с которой столкнулось человечество, и у нас нет общих стандартов», — говорит Ульрике Циглер, президент Impact on Sustainable Aviation, организации, которая поддерживает нулевые усилия авиационной отрасли. Важно отметить, что финансовое сообщество «при принятии решений все больше и больше заботится об устойчивом развитии», — объясняет Эми Мима, менеджер по устойчивому финансированию в IATA (International Air Transport Association, Международная ассоциация воздушного транспорта). Это создает потребность в стандартизированных сопоставимых показателях, объясняет Джеймс Коллинз, партнер по финансированию авиации в юридической фирме Stephenson Harwood. «Обычно выявляемая проблема с существующими требованиями к нефинансовой отчетности заключается в том, что они, возможно, сами по себе недостаточно эффективны, чтобы рассеять опасения по поводу «зеленой стирки», — говорит Коллинз. «Существует ощущение отсутствия последовательности в схемах, показателях и методологиях, используемых отчитывающимися компаниями, − продолжает Коллинз. − Это мешает моим коллегам по финансированию уверенно поддерживать «зеленые» проекты или проекты финансирования, ориентированные на устойчивое развитие».