Китаю <b>нужны собственные порты на территории ЕС для того, чтобы создать полную транспортную цепочку Строя порты в третьих странах и связывая их сухопутными путями со своей территорией, Китай обеспечивает себе и экономическую безопасность. Все внешнеэкономические связи Пекина зависят от морского транспорта. В Китае опасаются, что его главный антагонист в мировой торговле — Соединенные Штаты — может легко заблокировать торговые пути. Италия не будет зависеть от китайской торговли или технологий и будет защищать любой сектор, который считается стратегическим, заявил сегодня министр промышленности в новом правительстве Италии Урсо. Так он прокомментировал решение Германии разрешить китайской Cosco купить долю в гамбургском портовом терминале. "Триеста и Гамбург - сиамские близнецы. Это два важных порта, оба расположены в стратегических коридорах, соединяющих холодное море со Средиземным морем", - сказал он Reuters. В секретном документе министерства экономики Германии делается вывод, что продажа части гамбургского порта Китаю была бы катастрофой для Германии и Европы. Cosco уже владеет долями в портовых объектах в европейских городах, включая Роттердам и Антверпен. Немецкое правительство близко к достижению компромисса по поводу спорной продажи доли в гамбургском контейнерном терминале китайскому государственному судоходному конгломерату Cosco Shipping Holdings Co. Канцлер Олаф Шольц и его министры, многие из которых были против сделки, могут договориться о продаже сниженной 24,9% доли Cosco. Предлагаемый компромисс "учитывает обоснованную озабоченность по поводу инвестиций Cosco", - сказала Верена Хубертц, заместитель председателя парламентской группы социал-демократов Шольца. "Это гарантирует, что китайская компания не сможет повлиять на стратегические решения HHLA". Правительство Германии поддержало спорную сделку, позволяющую китайскому государственному судоходному гиганту Cosco купить долю в терминале в его самом оживленном порту, несмотря на многочисленные предупреждения федеральных министерств о том, что это будет представлять угрозу национальной безопасности. Кабинет канцлера Олафа Шольца в среду дал зеленый свет компромиссу, согласно которому Cosco купит долю “ниже 25%” в контейнерном терминале Tollerort, принадлежащем Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Китайская компания хотела получить 35% акций, покупка, которая автоматически состоялась бы в конце октября, если бы кабинет министров не заключил сделку. При таком снижении доли Cosco не будет иметь права голоса в порту, заявило министерство экономики. В контексте: 🔺Крупнейшие порты мира. Только три — не китайские 🔺China COSCO Shipping увеличивает свою долю в греческом порту Пирей. 🔺Фиаско на миллиард — порт в Черногории может стать китайским по условиям контракта 🔺Бойся китайцев, дары приносящих