​​Первый гравийник ENVE - MOG Грэвел от именитого производителя карбоновых компонентов с зазорами до 50мм покрышек и бардачком в нижней трубе MOG - это третий байк американского бренда, полноценный гравийник встанет в ряд с шоссейными Custom Road и Melee. Шоссейные модели также могли похвастать совместимостью с широкими покрышками до 35мм, но в гравийнике зазоры увеличили до 50мм. Предлагаться новинка будет в виде фреймсета, состоящего из рамы, вилки, руля, выноса и подседельного штыря за €5,995 (447,000р). Байков в сборе пока не ожидается. Поставки планируются с середины марта. Универсальная прочная рама ENVE говорят, что MOG сконструирован из лёгкого и прочного карбона с оптимизированной укладкой в определённых зонах для повышения прочности, жёсткости или податливости. Бренд заявляет вес рамы 950г в размере 56см, что всего на 90г тяжелее шоссейного Melee. На вопросы о конкретном сортаменте использованного карбона ENVE отвечают уклончиво: "это не так важно для итоговых показателей элемента." В раме использован карбона различной модульности для повышения жёсткости в одних зонах и наоборот большей податливости или облегчения в других. ENVE говорят, что целью было "достичь идеального баланса показателей, веса, комфорта и прочности." MOG рассчитан на использование только с колёсами 700с, причём покрышки меньше 35мм также не рекомендуются, так как это "приведёт к нежелательным характеристикам управляемости" из-за меньшего трейла и высоты каретки. На верхней трубе и ногах вилки имеются крепления для перевозки сумок, крепления для крыльев также в наличии. MOG совместим с механическими и электронными группами в вариантах 1х и 2х, правда с механикой 2х от SRAM и Campagnolo покатать не выйдет из-за того, что для переднего переключателя требуется сплошная рубашка. Подседельный штырь круглый 27.2мм, рама совместима с дропперами. Кареточный узел резьбовой под T47. Помимо защиты пера есть ещё резиновый щиток от камней на нижней трубе в районе каретки. Проводка полностью интегрированная по системе ENVE IN-Route, в которой кабели проходят через руль и вынос и заводятся в раму через крышку рулевой. В рулевой используются 52мм подшипники сверху и снизу, но рассчитана она под стандартную конусную вилку 1 1/8 - 1.5". Из совместимых с проводкой рулей бренд может предложить модели G-Series, SES AR, SES Aero Road и Compact Road, также возможно использование рулей сторонних производителей, если в них есть совместимые отверстия для внутренней проводки. А вот с выносами на данный момент выбора нет, подойдёт только модель ENVE Aero Integrated, правда ребята обещают выпустить весной ещё одну совместимую модель Aero Integrated Positive. Хранилище в нижней трубе MOG - это первая рама бренда с бардачком в нижней трубе, который они назвали Cargo Bay (грузовой отсек). Вместимость отсека 600мл. Бардачки в рамах набирают всё большую популярность, так в мире МТБ без них уже тяжело представить современный байк, да и в гравийную тему они вовсю уже проникают, ими могут похвастать, например, Specialized Diverge STR и Trek Checkpoint. Для того, чтобы содержимое внутри бардачка не трепыхалось, ENVE комплектуют его двумя сумочками-носочками. Также через бардачок открывается возможность затянуть кабели внутренней проводки, чтобы не болтались и не шумели. Геометрия Будет предложено шесть ростовок от 49 до 60см. Вилки по размерной сетке варьируются по величине оффсета в трёх вариантах - это сделано для обеспечения лучшей управляемости вне зависимости от размера рамы. Углы рулевой варьируются немного, от 71 до 71.5 градусов. А вот углы подседельной трубы разнятся уже заметно сильнее, от 72.75 до 74.5 градусов. Перья всех ростовок одинаковы - 420мм. ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ