​​DT Swiss получили патент на Аэропокрышки! которые обещают сделать быстрее не только профиков Благодаря стратегически расположенным выемкам специальной формы на боковинах покрышек создаётся эффект паруса, который уже применяется для снижения сопротивления в топовых аэроколёсах. Причём в случае покрышек этот эффект оказывается более стабильным, стоит заметно дешевле да и в остальном конструкция покрышек остаётся вполне обычной. Разрабатывался концепт совместно с Жан-Полем Баллардом из Swiss Side, который работал над оптимизацией аэродинамики колёс DT Swiss с 2016 года. В итоге разработка свелась к достаточно небольшому количеству выемок на боковинах покрышки, показывающих значительные аэропреимущества в аэротрубе. Самое интересное в патенте, что данная технология даёт более устойчивый результат, чем можно ожидать от аэроколёс, и при этом она столь же эффективна на меньших скоростях, на которых катают любители (на высоких скоростях эффект также сохраняется). Обратите внимание на рисунок Fig. 11a, где покрышки DT swiss (40) были единственными, с которыми аэроколёса смогли достичь эффекта паруса с отрицательным сопротивлением на скорости 30км/ч на углах от 14 до 20 градусов, по сравнению с другими покрышками 60, 50 и 70. А уже на скоростях 37.5 км/ч эффект паруса становится выраженным в более широком диапазоне сценариев, когда набегающие под углом потоки способны толкать колесо вперёд. Примечательно, что DT Swiss смогли добиться этого эффекта на столь малых скоростях, чего ни одни из покрышек конкурентов не дают. Как именно эти ямки делают вас быстрее? Как и ямки на рамах и колёсах некоторых производителей, и конечно же на мячах для гольфа, эти выемки создают завихрения на пограничном слое у поверхности покрышки, позволяя набегающим потокам более плавно огибать её без отрыва. В патенте указано, что выемки смещены от центральной дорожки, чтобы не оказывать влияния на сцепление при движении по прямой или на сопротивление качению, а также, что сами выемки занимают около 5-25% поверхности боковин (1-8% всей поверхности покрышки). В патенте даже указано, что если увеличить количество выемок и расположить их ближе, то результаты тестов показывают, что аэродинамические преимущества ухудшаются. Также негативное влияние оказывает грубость поверхности покрышки. Если хотите больше подробностей, то можно почитать патенты в США US20210354517A1 или Европе EP3909789B1, там очень детально описано положение выемок, их форма, размеры, углы, гладкость поверхности покрышек и т.д. Также упомянуты оптимальные размеры покрышек 25-29мм, возможно до 32мм, и даже сказано про аэрогравийные покрышки ещё больших размеров, но тут уже возникает вопрос по поводу требований к гладкости поверхности. Сама идея столь высокой аэродинамической эффективности за счёт столь недорогого компонента очень вдохновляет. Правда в патенте не сказано про то, как будет влиять износ покрышек или забивание выемок грязью. Чего ждать дальше? Покрышек DT Swiss? Тот факт, что патент теперь принадлежит производителю колёс - довольно интересен. Очевидно, что они проделали много исследований и работ по оптимизации аэродинамики своих колёс, но ведь покрышки они не выпускают. Может теперь начнут? Заявки на патент были поданы в мае 2021 года, в Европе патент был получен в декабре 2022, в США пока ещё не получен. Сами DT Swiss подтверждают получение патента и этом может намекать на то, что подобные покрышки уже на подходе. Однако на просьбы рассказать подробней о новой технологии и её применении они отвечают отказом. ПРОДОЛЖЕНИЕ И БОЛЬШЕ ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ