​​Самозарядный Автоматический Задний Переключатель SRAM пока ещё на стадии патента SRAM собираются представить беспроводной переключатель с динамо внутри для самозарядки? Патент был подан 10 ноября 2022 года, в котором описывается электронный задний переключатель со встроенным генератором, способный заряжаться от вращения верхнего ролика, что должно позволить отказаться от сменных аккумуляторов. Можно смело предположить, что генератор будет вызывать небольшие потери мощности, но оценить их степень пока возможности нет. На первых страницах патента описываются недостатки текущих конструкций задних переключателей, в которых нужно следить за зарядом сменных аккумуляторов и что есть риск остаться без заряда на покатушке. Новая конструкция должна избавить райдера от этих проблем. Сам переключатель на эскизах выглядит очень компактным. Генератор, муфта, мотор, электроника и батарея - всё прячется внутри лапки в районе верхнего ролика, в отличии от текущей конструкции, где батарея находится позади переключателя у основания параллелограмма. Внешний вид получился несколько необычный. Как это делается в большинстве патентов, в документе указаны несколько вариантов реализации идеи, чтобы не ограничивать изобретение какой-то одной схемой. Основной из описанных механизмов - это редуктор от верхнего ролика к генератору, в составе которого находятся шестерёнки и ременная передача с итоговым отношением 33.75 к 1. Т.е. на каждый оборот верхнего ролика вал генератора будет совершать 33.75 оборотов. Сколько ватт усилий райдера будет уходить на работу генератора пока не ясно, но вряд ли много. Также на эскизах имеется обгонная муфта, отключающая генератор при педалировании назад. Помимо редуктора и генератора в патенте описываются и электрическая схема с транзисторами, резисторами и емкостями, функция которых очевидно в том, чтобы адекватно поддерживать заряд во встроенном аккумуляторе. Новым оказался и механизм переключения. На текущих моделях мотор находится позади переключателя между осями крепления параллелограмма, здесь же мотор расположен в лапке, там же где генератор, и посредством шестерён приводит в движение штифт, который толкает внешний элемент параллелограмма и тем самым обеспечивает переключение. Что может несколько смущать, все самые сложные и дорогие элементы теперь расположены в лапке - самой уязвимой части переключателя. В патенте про это сказано так: "в случае поломки, лапка вместе с мотором и генератором может быть легко заменена без необходимости замены остальных частей переключателя". Да уж. Также в патенте описана функция автоматического переключения. Электрические схема генератора с датчиком позволяет определять скорость прохождения цепи и совместно с данными с других датчиков на байке (скорость вращения колеса, например) система может принимать решение об автоматическом переключении передачи, предпочтительной для райдера. Как скоро можно ожидать? В ближайшем поколении точно нет, сейчас все ждут выхода новой SRAM AXS XX, прототипы которой светились на гонках, а то даже и на американском авито продавались, там ничего похожего замечено не было.