​​Обзор Canyon Aeroad CF SLX 7 Disc eTap Пятизвёздочный аэробайк на группе Rival AXS Оценка 5/5 (не каждый день bikeradar ставят такие оценки!) Цена £4,949 Мнение редакции: аэрошоссейник, созданный не только для профиков Плюсы: Отличная навеска, шикарный ход, продуманный дизайн Минусы: На нашем тестовом байке иногда чиркал ротор Обзор Уоррена Росситера для bikeradar.com Canyon Aeroad CF SLX - это молниеносный аэробайк с отличной навеской, но достаточно практичный для ежедневных скоростных покатушек. Хоть я и восхищаюсь технологиями лучших шоссейных аэробайков и с радостью готов прошвырнуться на одном из них на полной скорости, но представить, что я катаюсь на таком каждый день у меня получается не очень. Среди привычных уже компромиссов можно назвать увеличенный вес, меньший комфорт из-за жёсткости рамы и интегрированная проводка, которая осложняет обслуживание и путешествия с байком. Не говоря ещё об очень низкой, вытянутой и бескомпромиссной посадке. Однако в данном Aeroad Canyon побороли эти проблемы. Фреймсет и кокпит Aeroad SLX хоть и является второй по уровню рамой, вслед за топовой CFR, всё равно весит относительно лёгкие 990г для полностью интегрированного решения. С общим весом в сборе 8.32кг в размере L, байк получился легче Trek Émonda SL 6 eTap и Vielo R+1 Alto, которые также проходили тестирование. Рама ожидаемо полна аэродинамических фишек: глубокие профили труб, похожие на лопасти верхние перья, вырез подседельной трубы под заднее колесо. Помимо рамы хочется отметить интересный подход Canyon к реализации интегрированного кокпита. Интегрированные цельные кокпиты может быть непросто разобрать, чтобы уложить байк в чехол, но интегрированный руль Aeroad SP0016 на самом деле состоит из трёх частей. Это новая итерация аэрококпита CP0018, в которой Canyon переработали конструкцию руля, усилив карбоновые стенки для повышения жёсткости и надёжности. Вынос и центральная часть руля выполнены одним целым элементом из карбона, в который уже вставляются "рога" по бокам и фиксируются четырьмя болтами T25. Раскрутив болты и вынув рога вы можете сложить руль, что заметно упрощает упаковку байка в чехол. Мне руль SP0016 понравился по другой причине. На байке размера L вынос стоит 110мм, но ширину руля можно выставить в одно из трёх положений от 390мм до 430мм. Текущая мода гласит катать на насколько возможно узких рулях, но это не по мне, а тут можно всё подогнать под свои предпочтения. Хотите узко, как у профиков? Пожалуйста! Хотите пошире? Не вопрос! Геометрия Aerod выполнен по недавно обновлённой Pro геометрии Canyon (новый Ultimate также имеет очень схожую гео), а это значит, что рич моей тествой L-ки составляет 401мм, стэк 580мм. Это по-гоночному низко и достаточно длинно, но не чрезмерно - предыдущий Aeroad 2018 года был на 16мм длиннее по ричу. Добавим короткую колёсную базу в 1006мм и довольно гоночные углы 73.25 градусов рулевой и 73.5 подседельной и в итоге я на этом байке мог катать сколь угодно долго, пока оставались силы крутить. Посадка на байке хоть и гоночная, но очень сбалансированная, с той оговоркой, что она, конечно, должна подойти под ваши требования и вашу гибкость. Ходовые качества На шоссе Aeroad просто поражает. Он чудовищно быстр на плавном рельефе, бодро отзывается на усилия в педали, а вилка с рамой отлично справляются с поглощением вибраций плохих дорог. Разогнавшись, он уверенно поддерживает скорость. На том же 4.5 часовом маршруте, на котором я испытывал великолепный Trek Émonda, моя средняя скорость оказалась более чем на милю в час больше, при той же средней мощности. Конечно, на это повлияли и другие факторы, но одно точно, Aeroad - очень эффективный байк. Стоя из седла рама ощущается подтянутой и отзывчивой, что делает байк очень способным горняком, правда при педалировании стоя порой доводилось слышать раздражающие чиркания переднего ротора. ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ