​​Шоссейный байк на пьедестале гравийного Чемпионата Мира? Джанни Вермерш и его затюненный под гравий Canyon Ultimate CFR! Когда шоссейник перестаёт быть шоссейником и становится гравийником? Бельгиец Джанни Вермерш в соло забрал радужную джерси на первом Чемпионате Мира по Гравийным гонкам на шоссейном байке! Уйдя в отрыв на двоих с Даниелем Оссом на 130 километре 194км дистанции, Вермерш атаковал за 10км до финиша. Сокомандник Джанни по Alpecin-Deceuninck и один из фаворитов Матьё ван дер Пул финишировал третьим, оставив подиум за профиками Ворлд Тура, не пустив вперёд гравийных специалистов, включая Ивара Слика, победившего на Unbound 2022. Этому вполне способствовала трасса с набором всего 800м и плотным дорожным покрытием, что сказалось и на выборе оборудования - некоторые гонщики предпочли выйти на старт на шоссейных байках и трансмиссиях с гравийными покрышками, вместо специализированных гравийных машин. Закалявшийся в велокроссе Вермерш и ван дер Пул были из профиков на "чистых" шоссейниках, Осс и Петер Саган вышли на старт на эндуранс шоссейниках Specialized Roubaix. Замаскированный под гравийник Ultimate У Canyon в линейке есть два гравийника: Grail с двухэтажным рулём и Grizl, больше подходящий для байкпакинга. Но отойдя от шоссейных гонок в конце сезона, Вермерш и ван дер Пул решили выйти на гравийный чемпионат на новых Ultimate, представленных недавно в сентябре. Это эволюционное обновление предыдущей версии с небольшими улучшениями аэродинамики и, что куда более важно в данном контексте, увеличенными зазорами покрышек. Canyon заявляют зазоры для покрышек до 32мм, но, как это часто бывает, реальные зазоры позволяют ставить покрышки шире рекомендованных. Механик Вермерша умудрился впихнуть 35мм назад и 33мм вперёд. И хотя отсутствие подъёмов и технически сложных участков на трассе первого Чемпионата Мира под эгидой UCI идёт вразрез с популярными гравийными гонками типа Unbound, где трассы проходят порой прямо по трейлам, но без эволюции шоссейников с переходом на дисковые тормоза и увеличения зазоров мы бы и представить не могли увидеть что-то кроме велокроссовых и гравийных байков даже на такой трассе. Покрышки Vittoria Terreno Dry, на которых ехали Вермерш и ван дер Пул, были популярным выбором и среди многих других гонщиков на Чемпионате Мира. По мнению редакции Bikeradar это одни из лучших гравийных покрышек. Протектор по центру имеет мелкий чешуйчатый рисунок с более выраженными шипами на боковинах и, как следует из названия, они рассчитаны на сухие условия. Как говорят сами Vittoria, эта модель находится между полусликами с совсем гладкой центральной дорожкой и более агрессивными шипастыми покрышками для всепогодных условий. На байке Вермерша покрышки были установлены бескамерно на низкопрофильных колёсах Shimano Dura-Ace C36. Скоростной плоскач Передачи на байке 29 летнего гонщика соответствовали скоростной трассе - ехал он на шоссейной трансмиссии с двойником Shimano Dura-Ace Di2. Однако система была всё-же полукомпакт 52-36 с кассетой 11-34, чтобы лучше подогнать диапазон под внедорожное катание. Из остальных спецификаций можно отметить кокпит Canyon Aerocockpit с выносом 110мм и рулём с регулируемой шириной от 390 до 430мм, а также седло Selle Italia Flite Superflow. На флягодержателе Elite Prism на нижней трубе закреплён набор для ремонта проколов Vittoria Pit Stop, так как в данной гонке на помощь механиков, как на шоссейных гонках, рассчитывать не приходится. Небольшие модификации В новом Ultimate Canyon несколько изменили геометрию, приведя её в соответствие с моделью Aeroad. В плане улучшений аэродинамики трубы стали чуть более уголоватыми, особенно за короной вилки. Canyon заявляют экономию 5Вт на скорости 45км/ч. Также говорят о 15% увеличении жёсткости вилки. В руках Вермерша байк показал себя на удивление универсальным… или это UCI всё же испортили гравийные гонки?