​​Specialized возвращаются к бескамерке с новой линейкой шоссейных покрышек S-Works Turbo S-Works Turbo RapidAir 2BR вернулась с обещаниями значительных преимуществ Specialized анонсировали обновление их топовой гоночной линейки покрышек S-Works Turbo с двумя бескамерными моделями и одной клинчерной. Американский бренд утверждает, что разработка новых компаундов резины позволила добиться значительных преимуществ в сопротивлении качению, прочности, сцеплении и защите от проколов во всей линейке. Например, новые Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR обещают снижение сопротивления качению на 1Вт с каждой покрышки, лучшее сцепление и на 1000км больший пробег, по сравнению с предыдущей версией S-Works Turbo RapidAir. На новинке уже добивались заметных успехов в Ворлд Турах в этом сезоне: Ив Лампарт победил на них в прологе Тур де Франс, а Джей Хиндли и Ремко Эвенепул использовали их на пути к своим победам в Джиро д'Италии и на Вуэльте Испании. Покрышки S-Works Turbo на все случаи жизни Вместо того, чтобы сделать одну модель для всего, Specialized решили разработать несколько более оптимизированных покрышек, чтобы позволить гонщикам выбирать наилучшие для специфических задач. Так в линейке S-Works Turbo вышло три модели: Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR Specialized S-Works Turbo 2BR Specialized S-Works Turbo (клинчер) Во всех трёх моделях используется один протектор из нового свежеразработанного двойного компаунда, который обещает значительные преимущества по ключевым параметрам, таким как сопротивление качению, прочность, сцепление и защита от проколов. Гладкая центральная дорожка изготовлена из компаунда Gripton T2, Specialized называют его "скоростным компаундом" и утверждают, что он обладает одновременно исключительно низким сопротивлением качению и высокой износостойкостью. Боковины протектора изготовлены из Gripton T5 - "универсального компаунда", в котором приоритет отдан сцеплению, но и по сопротивлению качению и прочности он тоже неплох. Specialized также обновили рисунок протектора с чуть более выраженными диагональными чёрточками на боковинах, которые должны повышать сцепление на неровных, неидеальных дорогах, по сравнению с полностью гладким сликом. Отличаются три модели каркасами. Также, помимо гоночной линейки S-Works, Specialized представили и чуть более простую версию Turbo Pro T5 на более тяжёлом каркасе и с протектором из единого компаунда Gripton T5, что позволило снизить цену. Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR Эта версия основана на самом лёгком и податливом каркасе, который делает Specialized. В нём используется два слоя плетения 120TPI, которые перехлёстваются только на боковинах покрышки. Модель поддерживает бескамерную установку. Specialized говорят, что это позволило сделать покрышку быстрее, чем модели с традиционным трёхслойным каркасом, которые обладают худшим сопротивлением качению из-за лишнего материала под протектором. Обновлённая защитная лента BlackBelt находится прямо под протектором и обещает на 12% лучшую защиту от проколов, чем на предыдущей версии. Выпускается S-Works Turbo RapidAir 2BR в одном размере 700 x 26c по цене £65 за покрышку с заявленным весом 230г, что на 30г легче предыдущей версии. И хотя многие профессиональные гонщики и любители переходят на более широкие модели, Specialized утверждают, что 26мм покрышка обеспечивает оптимальный баланс сопротивления качению, аэродинамики, веса и управляемости, если установить её на их флагманские колёса Roval Rapide CLX II или Alpinist CLX II, ну или на более дешёвые CL II, с такими же ободами. Расчётный пробег покрышек заявляется в 4000км на переднем колесе и 3500км на заднем, что примерно на 1000км больше, чем у предыдущей модели. ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ