​​Новый BMC Kaius - сверхлёгкий аэродинамичный гравийник для гонок В новом гоночном гравийнике швейцарского бренда многое позаимствовано у шоссейника Teammachine SLR BMC присоединились к Cannondale с их SuperSix EVO SE, Cervélo c Áspero 5 и Specialized с их S-Works Crux выпустив специализированный облегчённый аэродинамичный байк для гравийных гонок. Новый BMC Kaius имеет мало общего с их технически насыщенным оснащённым подвеской гравийником URS LT. Напротив, его дизайн куда больше напоминает гоночный шоссейник Teammachine SLR. Лёгкость, как стандарт Kaius изначально проектировался облегчённым гоночным байком. В дизайне рамы и вилки прослеживаются формы и профили шоссейного Teammachine SLR - формованная угловатая рулевая труба, нижняя труба увеличенного диаметра и сужающаяся верхняя будто напрямую взяты из чертежей SLR. Сзади срезанная подседельная труба и короткие перья придают байку резвую управляемость, а зазор между тонкими перьями позволяет устанавливать покрышки до 44мм ширины. BMC говорят, что в Kaius использовали различные карбоновые волокна для достижения нужных показателей. В местах, где требуется жёсткость, например, в кареточном и рулевом узлах, сделана ставка на высокомодульный карбон, а в остальных местах использована более податливая укладка для снижения вибраций. Также рама хоть и делалась облегчённой, но была дополнительно усилена в местах потенциальных ударов о камни и напряжений при езде по грубым поверхностям. Несмотря на все усиления, вес остался весьма низким: заявленный вес рамы составляет всего 910г, вилки - 400г. Дополняет фреймсет 160г подседельный штырь и аэродинамичный кокпит весом 315г. Общий вес фреймсета из рамы, вилки, подседела и кокпита составляет 1785г в размере 56см. Аэродинамика грунтов Кокпит топового Kaius 01 One следует тем же принципам, что и шоссейные кокпиты BMC системы ICS. Однако форма руля заметно отличается. Верхняя секция руля шириной всего 360ммм, в соответствии с современным трендом заужать кокпит. Затем концы руля расходятся в стороны под углом 12.5 градусов до ширины 420мм на низах. Повышению аэродинамики также способствуют флягодержатели BMC Aerocore, как на Timemachine и Teammachine. Плавно интегрированные с рамой флягодержатель и фляга на нижней трубе специально спроектированы, чтобы сглаживать потоки вкупе с флягой на подседельной трубе. BMC не заявляют конкретных цифр экономии на аэродинамических решениях, так как это их первый байк в категории гоночных аэро-гравийников. Все версии Kaius поставляются на аэродинамичных колёсах. На топовом 01 One стоят признанные Zipp 303 Firecrest, на 01 Two - Zipp 303S и собственные карбоновые бескамерные колёса BMC CRD-400 с профилем 40мм на модели 01 Three. Гравийная геометрия Целью разработки Kaius было желание создать байк, который будет быстрым на гравийных дорогах, поэтому команда инженеров многое позаимствовала у геометрии шоссейных байков и адаптировала её для грунтовок. В отличии от шоссейников был увеличен рич рамы для того, чтобы отодвинуть переднее колесо вперёд, увеличив стабильность и сцепление, сохранив при этом отзывчивость рулёжки за счёт более короткого выноса. Если сравнить Kaius с гравийником URS, то у новинки ниже стэк и длиннее рич в соответствующих размерах. URS выпускается только в четырёх размерах (S, M, L, XL), а Kaius уже в шести (47, 51, 54, 56, 58, 61cm). BMC также подняли угол рулевой на Kaius до 72 градусов, против 70 на URS. Колёсная база Kaius также заметно короче - у 56см байка она составляет 1026мм против 1064мм у Мки URS LT. Подробную таблицу геометрии можно найти здесь Линейка моделей BMC Kaius Kaius выходит в трёх вариантах: топовый 01 One на SRAM Red AXS XPLR за €11,499 01 Two на Force AXS XPLR за €8,499 01 Three на Rival XPLR за €5,499 Как вам такие облегчённые гоночные гравийники? Или вы предпочитаете классические модели с более расслабленной геометрией?