​​Cube Litening AIR C:68X - лёгкий аэрошоссейник весом 6.6кг Ограничения UCI идут лесом! После уже более года, как мы заприметили этот байк на Критериум Дофине 2021, а затем и на Тур де Франс 2021, Джиро д'Италия 2022 и Тур де Франс 2022, Cube наконец-таки представили свой новый аэрошоссер официально. Разработанный в сотрудничестве со спонсируемой Cube Ворлд Тур командой Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux Litening AIR C:68X призван скорее дополнить, чем заменить чистокровную аэромодель Cube Litening C:68X. Cube говорят, что гонщики команды Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux будут использовать Litening AIR C:68X в специальной покраске на Вуэльте Испании, которая стартует сегодня. Шоссейная аэро рама весом 799г Когда многие современные гоночные байки на том же Тур де Франс весят около 7.5кг, хотя это вес с педалями и флягодержателями, главная фишка нового Cube Litening AIR C:68X - это его ультралёгкий заявленный вес. Благодаря использованию премиального карбона C:68X, Cube утверждают, что рама в размере 54см весит всего 799г, что позволяет легко собрать гоночный байк весом 6.6кг, на 200г легче разрешённого лимита регламентом UCI. Cube также утверждают, что Litening AIR C:68X - это самый лёгкий их шоссейник за всю историю компании, но возможно речь идёт о шоссейных байках на дисковых тормозах, потому что Cube Litening Super HPC Di2 2010 года на ободных тормозах тоже весил 6.6кг на весах редакции BikeRadar.com Для сравнения, рама Specialized S-Works Tarmac SL7 имеет заявленный вес 800г. Как и в Tarmac SL7, в новом Cube использованы усечённые аэропрофили труб с заниженными верхними перьями в попытке найти баланс между аэродинамикой, весом и комфортом. Как можно ожидать, глубина аэропрофилей труб намного меньше, чем на полноценной аэромодели Cube Litening C:68X в стремлении снизить вес. Cube говорят, что модель AIR - это идеальное сочетание низкого веса и аэродинамики, и что по аэродинамическому сопротивлению облегчённая версия лишь на 5Вт медленней, чем стандартный Litening C68:X. Также Cube отмечают, что тонкие трубы и увеличенные зазоры покрышек вплоть до 31мм сделали Litening AIR C:68X комфортным в катании на длительные дистанции. Спереди байка также можно найти новый интегрированный руль, который очень похож на руль с Cube Litening C:68X TE Тако Ван дер Хорна, на котором он ехал Тур де Франс 2022, хотя мы подозреваем, что на байки в широкую продажу пойдут рули с меньшей длиной выноса и менее радикальной шириной, чем то, на чём предпочитает гонятся Ван дер Хорн. Руль модели AIR характерен сплющенным выносом и более тонкой верхней частью, чем руль с глубоким аэропрофилем стандартного Litening. Проводка вся, естественно, полностью интегрированная. Геометрия Cube Litening AIR C:68X Геометрия Litening AIR полностью повторяет гео стандартного Litening с его относительно крутыми и агрессивными параметрами, которые обеспечивают гоночную посадку и быструю рулёжку. Цены и Спецификации Cube Litening AIR C:68X На рынок выходит три версии: SLT, SLX и Race. Все они собраны на электронных группах Shimano, карбоновых колёсах домашнего бренда Newmen и готовых к бескамерной установке покрышках Continental. Цены начинаются от £5,999 за самую недорогую сборку Race и доходят до £8,999 за самую лёгкую SLT.