Не прошло и 30 лет, как в Амурской области состоялось долгожданное открытие масштабного российско-китайского проекта – автомобильного моста через реку Амур, соединяющего Благовещенск и китайский город Хэйхэ. В открытии моста дистанционно принял участие куратор Дальнего Востока, вице-премьер Юрий Трутнев. Впервые идея этого моста возникла в начале 90-х годов, когда Россия и Китай впервые стали налаживать приграничное сотрудничество. Первый договор о строительстве объекта был подписан 26 июня 1995 года. И вот теперь первый автомобильный мост через Амур появился. Фактически к строительству моста приступили только в 2016 году. Мост возводился по концессионному договору и был построен за три года. Он строился синхронно с двух берегов Амура российскими и китайскими подрядчиками, стыковка произошла 31 мая 2019 года. С российской стороны строительством моста занималась компания «БТС-Мост» одного из самых влиятельных российских бизнесменов чеченского происхождения Руслана Байсарова, который очень активно работает на Дальнем Востоке. Его же структуры сейчас занимаются строительством в Амурской области моста через Зею, на который федеральный центр выделил почти 8 млрд рублей. Не так давно структуры Байсарова достроили, наконец, и первый железнодорожный мост в Китай через Амур – в Еврейской АО. Общая стоимость проекта составила 19 млрд, из которых 14 млрд были потрачены на российской стороне. Строительство моста с китайской стороны финансировалось из китайского бюджета, в то время как российские средства были получены путём кредитов, то есть российское государство столь перспективный проект поддержало больше на словах. Стоимость моста планируют окупить в будущем, так как проезд по нему будет платным. Бесплатный проезд сохранится только до августа. Мост должен был открыться еще в мае 2020 года, однако этому помешала внезапно налетевшая пандемия коронавируса, в связи с чем более двух лет объект оставался в простое. Несмотря на торжественное открытие, как водится в традиции, проект не завершен. Для обслуживания сооружения все еще возводится таможенно-логистический терминал «Каникурган», ради которого в прошлом году были расширены границы ТОР «Приамурская»: инвестором этого проекта является ГК «Регион» Сергея Сударикова, которого принято считать партнером Игоря Сечина. Эта же компания намерена построить неподалеку логистический терминал «Сухой порт Благовещенск» и канатную дорогу через Амур для удобных и быстрых пассажирских перевозок. По мосту пока что нет пассажирских перевозок, поскольку действуют коронавирусные ограничения. Грузовой поток только начинает формироваться, поскольку ему не хватает таможенно-логистического комплекса. Так или иначе, но между Благовещенском и Хэйхэ появился, наконец, мост, что позволит и далее развивать пассажирское и грузовое сообщение между Россией и Китаем. Проект имеет очевидное стратегическое значение. Несмотря на крайне долгий срок согласований, а потом строительства новое связующее звено между Россией и Китаем все-таки стало реальностью.